汽车检具设计有哪些步骤：
　　1、工件和检具体设计建模 —— 汽车检具

1. 断面样板的设计建模
2. 工件的定位和夹紧 ——汽车检具
3. 底板总成的设计。5、孔的检测

   检具体的要求：
   （1）检具体可用铸铁或是铸铝结构，与检具底板连接应采用安装固定形式，不允许采用焊接方式；
   （2）采用代木结构；
   一．可加工树脂板材（块状树脂）
   一般选用如下：
   代号460　　颜色为红棕色，比重0.77ｇ/ｃｍ２邵氏硬度为60D，热变形温度为107Tｇ．
   代号5166　颜色为米白色，比重为1.7ｇ/ｃｍ２邵氏硬度为90D，热变形温度为107Tｇ．
   树脂的厚度应在50～100ｍｍ之间高度不够的部分用钢板结构垫高，钢结构应去应力处理．并且与底板连接应采用安装固定形式．
   二．双组分树脂（糊状树脂）
   糊状树脂分为A、B两种，两种树脂需要混合使用。
   代号为6403A（白色）、6405B（淡褐色）　密度0.7～0.8ｇ/ｃｍ２
   邵氏硬度为60D，抗曲强度为16.0Mpa 抗压强度为Mpa，zui小固化时间为6小时。
   树脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂。
   （3）伸缩缝：检具型体部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。
   工件与检具体之间的空隙对中小件采用3mm的检测方式，大件使用5mm的检测方式，检具型面的制造公差为±0.15。型面分为连续型面和非连续型面。连续型面为：检具的整个型面按照制造被检零件的形状*制出。被连续型面为：检具的检测型面按照被检零件分段或仅制出周边检测型面及检测孔处的型面。