过载是三菱变频器跳闸比较频频的毛病之一。过载毛病包含三菱变频过载和电动机过载，可能是加快时刻太短、直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延伸加快时刻、延伸起动时刻、查看电网电压等得以解决。平常看到过载现象，其实首要应该剖析一下到底是电动机过载还是三菱变频器自身过载。一般来讲，电动机因为过载才能较强，只需三菱变频器参数表的电动机参数设置妥当，一般不大会呈现过载。而三菱变频器自身因为过载才能较差，很简单呈现过载报警。我们可以检测三菱变频器输出电压、电流检测电路等毛病易发点来逐个排除毛病。

如果电动机的温升不高，则首要应查看三菱变频器的电子热维护功用预置得是否合理，如三菱变频器尚有裕量，则应放宽预置值；如三菱变频器的答应电流现已没有裕量，不能再放宽， 且依据生产工艺，所呈现的过载归于正常过载，则阐明三菱变频器的选择不妥，应加大三菱变频器的容量，替换三菱变频器。这是因为，电动机在拖动变化负载或断续负载时，只需温升不超越额定值，是答应短时刻（几分钟或几十分钟）过载的，而三菱变频器则不答应。如果电动机的温升过高，而所呈现的过载又归于正常过载，则阐明是电动机的负荷过重。这时，首要应考虑能否恰当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如可以加大，则加大传动比；如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。
　如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再查看三菱变频器输出端的三相电压是否平衡， 如也不平衡，则问题在三菱变频器内部，应查看三菱变频器的逆变模块及其驱动电路。
　　如三菱变频器输出端的电压平衡，则问题在从三菱变频器到电动机之间的线路上，应检査所有接线端的螺钉是否都已拧紧。如果在三菱变频器和电动机之间有触摸器或其他电器，则还应检査有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的触摸情况是否杰出等。
　　如果电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的作业频率：如作业频率较低，又未用矢量操控（或无矢量操控），则首要下降U/F比；如下降后仍能带动负载，则阐明本来预置的U/F比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过下降U/F的比值来减小电流；如果下降后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器具有矢量操控功用，则应选用矢量操控办法。
在通过以上查看均未找到原因时，应查看是不是误动作。判断的办法是在轻载或空载的情况下，用电流表丈量三菱变频器的输出电流，与显现屏上显现的运转电流值进行比较，如果显现屏显现的电流读数比实践丈量的电流大得较多，则阐明三菱变频器内部的电流丈量部分差错较大，“过载”跳闸有可能是误动作。 

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：郭女士  

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