SAMCO-VM05 SPF-18.5K-A 三垦变频器，易淘工控商城主营日系数控自动化配件的销售，库存实力强大，欢迎带型号来询。

    SAMCO-VM05 SPF-18.5K-A 三垦变频器销售中心下面介绍一台三垦变频器的修复过程：

    一、用户反映；该变频器停机时正常，隔了一天后，再起动时，听到内部宣告“啪”的一动态，连变频器的面板闪现也暂停了，电机不能起动。用户应急将电机改接到工频电源上，以满足出产供水要求。

    二、拆回查看：1、发现逆变输入模块迸裂，输出U、V、W端子已短路；2、发现10Ω40W电容上电充电阻烧断，。原因为逆变模块短路后（后查出此电阻短接继电器也已损坏），其浪涌冲击电流将其烧断；查出整流回路尖波抑制电路的二极管RU4C21和电阻（二者并联后串接小电容）一起损坏，10Ω5W电阻已开路，二极管短路。

    三、原因剖析：限流电阻的损坏，是浪涌电流冲击所构成的；但尖峰电压抑制电路的电阻和二极管一起损坏，阐明直流回路中呈现了异常的不坚决剧烈的冲击电压，有可能存在电网电压异常的冲击，使其瞬间损坏，是否因为逆变模块的短路瞬间，构成电网电压不坚决，以至于损坏了尖波抑制网络呢？逆变模块的损坏，可能是因为电机时有堵转现象或因为器材老化、电网电压冲击等原因吧？

    四、修改：粗测滤波电容器无短路，也有“容量”；将损坏模块撤消，将其它损坏元器材替换新品，送电后有闪现，阐明电源及操控部分根柢正常，测开关电源各路输出都正常。

    因为是OPM智能模块，新品价格不菲，故购买了一只拆机品，替换后带三只15瓦灯泡试机，一切正常。因为手头也没有合适的负载试机，便认为现已修改完毕，可以交付使用了。

    五、几天后到现场设备试机，*次起动时，才起动到30多Hz，跳“减速过电流”维护停机。将其复位后再起动，起动进程中听得“啪”一声，前级空气开关跳闸，变频器内冒烟。又应急接成工频作业，将其拆回查看，损坏状况与前次大致恰当，逆变模块迸裂，连充电短接继电器的触点都已烧融，其触点引脚竟被电弧烧断。二极管RU4C21又已击穿！这只管子的耐压值恰当高，大约高达1600V。回想工频起动进程，时刻很短即能顺利起动，起动电流也不大，负载并不重。看来模块的损坏，过流只不过是一个表面现象，或许不是主要原因。构成功率器材大面积损坏的原因，是直流回路中呈现了与众不同的高电压，甚至于呈现了谐振过电压，以至于超过了RU4C21的耐压值而导致其击穿，逆变模块的损坏原因可能也源于此，先是由过压构成击穿，电压性击穿使电流剧增（实际上是输出三相短路），而接着又导致了热击穿。这种过电压发作得是如此迅疾，如此猝不及防，连变频器一贯较为自许为灵敏度*的电压、电流维护电路竟都来不及动作，击穿进程现已完毕。

    检测现场电机的作业电流在额定值以内，电机状况良好，三相作业电压均在额定值以内，外部的电气和机械环境都看不出什么异常，其异常只能发作在变频器内部。那么症结究竟在哪里呢？

    仍是从二极管RU4C21击穿着手，从直流回路呈现异常的过电压状况着手。按说直流回路有大容量的储能电容，对电网侧的瞬时过电压也具有必定的吸收才华，除非雷击构成的过电压。其他输入侧并接有压敏电阻，也具必定的过压吸收才华，那么这种过电压只能是变频器内部回路异常构成。输入侧压敏电阻并未损坏，阐明输入侧并未有过电压发作。拆下电容箱，将四只6800uF电容逐一拆下，拆某一只时发现，电容竟被什么东西“粘”在设备架上，细看该电容有喷液痕迹，丈量之容量近无矣！另一只并接电容虽无喷液痕迹，但测容量也仅为几微法左右，至此真相大白了。

    电容失效往后（只存在极小容量），带小功率负载（如15W灯泡）尚发觉不出什么异常，整个输出频率规划内“极为正常”，但接入较大功率负载后，现象就不同了。此刻直流回路已*损失储能滤波才华，直流回路是频率为300Hz的脉动直流，电机起动时的电流吸入，加大了脉动电流的脉动成份。这还不是zui要紧的，要紧的是电机绕组的反电势或变频器的某一输出载波，刚好落在脉动直流的改动规划之内，二者互动，火上加油。整个体系内脉动电流的急剧改动，刚好落到某一频率点上，电路中的散布电感和散布电容当令参加进来，各方面生力军的参加和互为效果，使回路中的动态能量急剧上升，风险的谐振过电压在此刻呈现！逆变模块中的IGBT管和上述RU4C21尖峰电压吸收二极管，它们的耐压值在正常时有必定的甚至是较大的殷实量，但在此刻高于耐压值数倍的高电压冲击下，脆弱得几乎一触即溃，迸裂和短路也就水到渠成。要命的是无论是电压或电流维护检测电路对此类杂乱无章的瞬变，呆若木鸡，根柢无法做出当令的反应，电压击穿一起又是电流短路性损坏，发作在一会儿，各类维护电路也只需宣告一声无法的叹息。

    逆变模块的损坏，除了外部负载的长时刻过载，散热不良和雷电冲击外，究其内部原因，电容的容量减小、失容和失效，是导致其损坏的丧身杀手！其危害性当属*，属一级等级。电容的容量减小，轻者表现为带负载才华差，负载加剧时往往跳直流回路欠电压缺陷，电容的进一步损坏，则构成对逆变模块的丧身冲击。此类缺陷往往又较为荫蔽，不像元件短路简略引人注重，查看起来有时也颇费周折，有的电容测其容量如同为好电容，但好坏则不必定。特别是大功率变频器中的电容，作业多年后，其引出电极终年累月饱尝数百赫兹的大电流充、放电冲击，呈现不同程度的氧化现象，用电容表丈量，容量正常，但接在电路中，则因充、放电内阻增大，致使直流回路电压下跌，变频器不能正常作业，检修人员往往会作出误判。而失容后则极易呈现谐振过电压导致迸裂模块。检修两年以上或作业年限更长的变频器，特别不能疏忽对储能电容的查看；对逆变模块说不清道不明原因的损坏，则应首查、彻查直流回路中的储能电容！

    现在倒回头来看一下该变频器未损坏前跳“减速过电流”的幽默现象。应该阐明的是，减速过电流是发作在加速起动的进程中。在起动进程中，直流母线电压检测将延时动作，以防止起动进程中因电流增大而导致的电压维护误动作。因电容现已失效，电压的下跌以及纹波的扰动，使起动电流剧增，变频器在此刻所能实施的动作，就是减缓频率上升速率，并进而将起动频率主动下调，以使电机的转差率维持在必定规划内，抑制起动电流。等到电流回复到容许值以内，再继续升高频率起动。变频器起动进程中的智能化操控大致就是如此。在起动进程中呈现了过电流现象，变频器启用的将频率主动下调（减速）这一“刹手锏”，因电容的失效，没有起到效果，呈现了减速进程中的过电流。反之，起动进程中的电流（电压）的扰动，使逆变模块数次处于过流或过压击穿的边际上，此际过电流是个“显”现象，而风险的过电压则“匿伏”在此一进程中，变频器确实检测到了减速过电流，只需连续起动，以求自保。程度不太严峻的过流，只会引起模块的温升，但不会导致瞬间损坏，而风险的过电压则可简略使逆变模块击穿于目不交睫的瞬间！

    将该变频器的失效电容替换后，再换掉损坏的逆变模块，现场试作业，起动进程也不再呈现“减速过电流”，短时刻内重复起动了几回，起动电流都在额定电流值以内，变频器投入正常作业。

    该台变频器被有用修改。

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