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目前，针对车内或动力舱内的发动机冷却系统的研究主要是发动机身冷却系统的研究，包括散热器研究、散热器空气侧翅片研究以及散热器与风扇的匹配研究，对车内或动力舱内的风道的研究较少。针对研究的6kw*型柴油发电机组，要在隔声罩有限的空间内选择合适的散热器及附件并进行合理匹配，就需要了解隔声罩风道的热分布及空气流动特性。而研究隔声罩风道在特定风速下的流动特性，有利于实现冷却系统在隔声罩内的整体匹配与优化。通过实验测试*型柴油发电机组的排风通道的风阻特性对散热器与风扇匹配影响较大。因此，将应用计算流体力学(CFD)方法，分析6kw*型柴油发电机组排风通道结构变化对柴油机组冷却系统正常散热时所需要克服的风阻产生的影响，为隔声罩排风通道结构优化提供依据。

5.2 6kw柴油发电机组模型

    研究的6kw*型柴油发电机组以电焊设备为负载，因此设备中包括柴油发电机组部分和焊机部分。焊机部分在设备尾端，环境温度不能过高，为避免发电机组热流影响，通过挡板*隔开。柴油发电机组部分在设备前端，包括柴油机、发电机、消声器、散热器等。空气由隔声罩前端开口进入隔声罩，通过消声器前方挡板两侧排风出口流出。为避免空气通过散热器后回流，影响散热效果，在散热器后端装有阻风板。阻风板和挡板在隔声罩中构成进风通道和排风通道。排风通道在阻风板和挡板之间，为有效利用空间，排风通道内装有柴油发电机二级消声器。

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