供应威格士平衡阀,VICKERS作用

威格士“压力平衡 式压力控制阀用于控 ”制液压系统中油流的顺序、卸荷、背压和平衡，控制起始于来自内部或外部传感的压力飞升，带或不带内置反向自由流动单向阀的型号均有货。

压力范围 –（见3页的型号编法）是限度可以控制的，而且选择的每种型号应当处于能进行的增量调整范围以内。压力设定值必须低于系统溢流阀设定值至少17 bar(250 pis)。

螺母并且转动调整螺杆来调整压力，顺时针转压力增高，逆时针转压力降低。

因为所有的R(C)T和 R(C)S 型号都通过一个压力通道，有可选的压力进口，阀可口，连接到管路上。

平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门。平衡阀可分为三种类型:静态平衡阀、动态平衡阀及压差无关型平衡阀。静态平衡 阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，调整阀门的Kv(阀门流通能力)来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，消除系统中阻力不平衡的现象，从而能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减。静态平衡阀在系统中应用场合可以在:总管、立管、水平支管以及末端等使用，效果等同于同程管。

“直通”安装或者用一个三通，堵住一个3型和4型阀的外控口必须连接外部先导压力源，这种压力源足以在要求的压力设定值和流量条件下控制阀的动作。

1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。

 制动阀用于液压马达的出油口管路上是为了:1）当马达轴上超载时防止超速，2）使负载减速或停止时防止出现超压。

平衡阀是一种特殊功能的阀门，阀门本身无特殊之处，只在于使用功能和场所有区别。 在某些行业中，由于介质(各类可流动的物质)在管道或容器的各个部分存在较大的压力差或流量差，为减小或平衡该差值，在相应的管道或容器之间安设阀门，用以调节两侧压力的相对平衡，或通过分流的方法达到流量的平衡，该阀门就叫平衡阀。

当负载被加速时在马达进油口和制动阀芯的大面积腔下面的压力是的，在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动。

当马达达到转速时，负载压力仍保持制动阀打开，除非负载失控。如果发生失控，马达进油口和外控口通道中的压力下降，

弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。

当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，它将像泵一样工作，通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，

马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。

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