诺冠norgren型材气缸安装与使用

作用详情:

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

初始缓冲量:20.2 cm3

介质:压缩空气，过滤的，润滑或未润滑的

接口尺寸:G1/4

驱动:双作用

工作压力:1 ... 12 bar

工作温度:-20 ... 80 °C

缸径:40 mm

活塞杆直径:16 mm

行程:50 mm

符合ISO 15552标准（VDMA 24562和NFE 49-003-1）

高性能、高稳定性、高性

聚氨酯密封圈可确保气缸可低摩擦运行并获得长寿命

磁性开关可与缸筒齐平安装

标准:ISO 15552

理论力:754 N

缓冲长度:22 mm

活塞头密封:聚氨酯

材料 - 活塞杆:不锈钢（马氏体）

诺冠norgren型材气缸安装与使用