*，船用电缆属于特种电缆，有着较理想的利润空间，也有着较高的技术门槛。因此，近年来我国许多特殊的船用电缆都需依靠进口，不但加大了造船的成本，而且也让中国本土电线电缆生产企业黯然心伤。据调查，现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十公里以上，在欧洲，油轮度假的盛行刺激了油轮的建造，每艘油轮必须敷设1000公里以上的绝缘电缆，遍布全船。

由于船舶所处环境的特殊性，所用船用电缆基本都是无卤低烟型特种电缆，类型多种多样，通常都应防火、防水、无毒，并且便于运输。纵向水密封电缆、脐带电缆将得到大量使用，低烟电缆和软线、船用电力电缆以及船舶用通信信号电缆等特种电线电缆也将大显身手，加上修船及码头等相关设施的建设，也将为其他常用类电线电缆提供无限商机。

目前有公司将船用电缆分为三大类：一是经济型电线电缆；二是无卤和低烟的电线电缆；以及防火电缆产品。其中经济型电线电缆产品是属于结构紧凑的通用电缆；有良好的价格价值比；敷设和使用方便；有优良的电气、机械性能；“慢延烧”性符合IEC332—3C类，但用于配电盘的VUN线除外，因为它是阻燃的，符合IEC332—1；用PVC做外护套，覆盖在交联聚乙烯绝缘外，增强电缆长距离抗拉力。

而无卤和低烟电线电缆产品则顾名思义有着更高的防火性能，在火灾中不释放腐蚀性含卤物质。而且发烟量相当有限。这些特性能减少对人员和设备的伤害，并使电缆有更有效的防火能力；“慢延烧”性符合IEC332—3A、B、C类；有优良的电气、机械性能；用无卤聚烯烃共聚物做护套，并使之与交联聚乙烯绝缘结合使用。zui后是防火电缆产品，电气设施中用于那些当火灾发生时仍须继续工作的要害部位；取得防火性的原因在于导体和绝缘夹入了一层石英带隔火层。因为石英是无机的，不能燃烧，又具有良好的绝缘性能，所以它能保持线路性能的完好。

经过缜密的研究和设计，所有船用电缆都具有抗连续振动的能力和耐多数油脂以及溶剂的能力。这些电缆也是按标准和主要认证机构的规范制造和测试。电缆还可定制。让交联聚乙烯绝缘和氯磺化聚乙烯（CSM）护套结合，可以得到优良的耐油能力和耐化学物能力。要不也可用无卤低烟绝缘和硫化SHF2外护套。

而在船用电缆中，军事用舰船对于电线电缆的要求则更高了，比如水下航行体如诱饵、侦察器的电线电缆和光纤光缆产品都有着较高的技术门槛。

目前来说，中国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力的企业。其中，仅2013年安徽无为县15家主要船缆生产企业年产能已突破10亿元，今年仍将在扩大民用船舶和军事用舰船领域*基础上，向海洋工程电缆领域拓展。不过，部分船用电缆仍要靠进口，国内船用电缆企业想赶超日本、韩国、英国、荷兰等国的世界老牌船用电缆制造商的水平还有很长的路要走。

船用电缆前景好

据相关数据统计，2013年，全国造船完工量4534万载重吨，同比下降24.7%，其中海船为1551万修正总吨；新承接船舶订单量6984万载重吨，同比增长242.2%，占*达47.9%，其中海船为2281万修正总吨。

也是在2013年，中国造船三大指标*继续保持，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和、45.0%，其中新接订单量比2012年提高了4.3个百分点。同时还呈现出新接船舶订单进一步向优势企业集中的趋势，前20家企业新承接订单合计5586万载重吨，占全国总量的80.0%，比2012年提高5.5个百分点。

从出口方面看，2013年1-11月，我国船舶出口金额为267.4亿美元。我国出口船舶产品中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计为182.3亿美元，占出口总额的68.2%。此外，高技术船舶接单取得新的突破，新接了6艘17.4万立方米双燃料电力推进大型液化天然气船（LNG）、4艘8.3万立方米大型液化气体运输船（VLGC）。新承接8000箱及以上大型集装箱船共计64艘，约占世界总量的40%。其中，骨干船企优势明显，前30家船舶企业接单6279万载重吨，占全部接单的89.9%。

另外，海洋工程装备订单大幅增加，2013年我国共接各类海洋工程装备订单超过180亿美元，约世界*29.5%，比2012年提高16个百分点，已超过新加坡，位居*二。新承接各类海洋工程平台共61座和1艘钻井船，其中自升式钻井平台49座，占世界总量一半以上。

由此可见，中国船舶工业正在蓬勃发展，而且未来船舶工业依然将成为我国重点发展行业。下游市场的强力发展，无疑给电线电缆行业带来*的市场空间，但同时我们也须看到的是，船舶工业对于船用电缆的要求非常之高，只有不断加大研发成本投入，生产出满足船舶使用特殊要求的电线电缆产品，才是硬道理。