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西门子变频器常见故障处理方法

时间:2017-05-04      阅读:1610

 

 

西门子变频器常见故障处理方法

 

    为了对变频器的好坏作一个初步的判断,我们可以先对它做一个静态测试,主要是对直流中间电路和igbt的检测,用万用表检测其内部保险是否烧断、中间滤波电容的容量及是否击穿、igbt的续流二极管是否损坏等。因为变频器同一种报警可以由底板、cuvc板、通讯板共同造成,所以发现故障时不要盲目判断,引起工作的繁琐和时间的浪费。

 

1、 “e”报警

  西门子变频器“e”报警(据分析其原因为:底板(15v过低),cuvc板(5v电压没传到地点,cuvc板有短路故障)等。

 

  (1)西门子变频器6se7023-4ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“e”报警

 

  处理情况:

  ● 更换cuvc板送电开机,液晶显示屏仍显示“e”报警,说明故障原因不在cuvc板而在底板;

 

  ● 检查底板,用万用表测底板各电压,发现15v明显偏低,查8脚软启动电压是0.5v(正常值为3.85v)经查5v正常,q2触发电压正常,用万用表测q2有故障换新后电压回复正常,15v输出正常,恢复变频器接线,输入参数,启动变频器运行正常,见图1。

 

 

图1 电路原理图

 

  (2)西门子变频器6se7016-1ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“e”报警

 

  处理情况:

    更换cuvc板送电开机(见图2),一切正常,说明故障就在cuvc板,测与之相关的3个1kω电阻,有一个已经变值,换新后恢复正常。

 

  (3)西门子变频器6se7021-0 ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“e”报警

 

  处理情况:

    查底板15v不正常,严重过小,底板有明显的过热现象,断开15v负载,恢复正常,显然故障在其负载,经查为后部mos管短路造成,将mos管和与之并联的稳压管换新后,电压恢复,重新送电试机一切正常。

 

  (4)西门子变频器6se7016-1ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“e”报警 

 

  处理情况:

更换cuvc板故障消失,说明故障就在cuvc板,用万用表电阻档测1,2点(5v电源端)阻值为320ω(正常为486ω)证明了电路有短路的地方,经查d5有两脚直接击穿,用热风枪拿掉d5,换上新的(焊接一定要仔细,不要有人为的短路或断路产生)重新送电试机,*恢复正常(见图3)。

 

图2 cuvc板

图3 cuvc板

2、 “黑屏”

  西门子变频器黑屏一般故障原因有(电源损坏、igbt短路造成内部保险烧毁)等。

 

  (1)6se7023-4tc61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏无显示

 

  处理情况:

    用表测igbt内部已严重短路,造成内部保险已经烧断失去电源,更换igbt以及维修触发电路重新送电,一切正常。

 

  (2)6se7016-1ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏无显示

 

  处理情况:

用外接24v电源试机,屏幕显示正常,再用万用表测低压交流输出,无电压说明故障在电源处,测uc3844(6)脚脉冲输出正常,到q36栅极没有,经表测量r321由28ω变为无穷大换新后试机,故障消失。见图4。

 

图4 电源原理图

3、“008”报警

  “008”为开机封锁报警,变频器不能启动,故障原因:在上电后变频器对其测试点进行检测,如果条件达到,cuvc板输出信号将充电电阻用并联的继电器短封,给变频器以更大的电流使之运行,否则将在屏幕上显示“008”并且无法启动。

 

  (1)6se7023-4ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“008”报警

 

  处理情况:

30(下)为008检测点(正常为15v),测30(下)没有15v,k1已经闭合,查q3发射极有15v基极电压正常,怀疑q3损坏,换新以后送电,一切正常(见图1)。

 

  (2)西门子变频器6se7022-4ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“008”报警

 

  处理情况:

更换cuvc板正常,说明故障在cuvc,经查为与之相连的r652和r658损坏造成的,换新后试车,一切正常(见图2)。

 

4、“f002”报警

  6se7016-1ta61-z故障现象:控制面板pmu液晶显示屏显示“f002”电压过低报警

 

  处理情况:

查母线直流540v正常,说明底板电压检测系统出现故障,经检测直流母线540v电压经电阻串联通过tl084传信号给cuvc板,如果检测电压低于参数p071所设置的数值将会停止电机并发出报警,万用表电压档测tl084端无有电压(正常值因为2.38v),再用电阻档测串联的30个电阻发现有两个因腐蚀已经断路致使信号无法传递,更换电阻后,送电试车一切正常(见图5)。

 

 

图5 电压检测系统原理图

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