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简介

巢湖螺杆空压机*,空气压缩机分为螺杆空压机和活塞式空压机，作为使用空压机的您对空压机的基本知识你又了解多少呢，我们将会分为两个阶段为您简单的介绍空压机的基本知识。

1、机组设备工艺管道的清洗吹扫

巢湖螺杆空压机*压缩机运行前应*清扫工艺系统管道，管内不得有焊渣、飞溅物、氧化皮和其他机械杂质，管内进行酸洗后必须中和处理并用清水冲冼干净，然后干燥，确保气体管道内部的清洁。

压缩机空负荷试运转完毕后，可进行吹洗工作，即利用本机各级气缸压出的空气吹洗该级排气系统的灰尘及污物。吹洗前应编制吹洗方案。先将每个“阀”打开清洗一次，再装好，气缸的阀座也同样清洗干净。装好*级气缸上的进、排气阀，开车，利用*级气缸压出的空气吹洗*级气缸排气腔室、*级冷却器和油水分离器，zui后通往大气。装好第二级气缸上的进排气阀，开车，利用第二级气缸压出的空气吹洗第二级气缸排气缸、第二级冷却器和油水分离器，zui后通往大气。用同样的方法，逐级依次吹洗。

与设备相连的管道，每级进口管应与设备分开进行吹洗，排出管吹洗可与设备吹洗同时进行。气缸、冷却器、油水分离器和各级相连的管道吹洗一直进行到内表面清洁为止，同时各级吹洗时间不应少于30分钟，并在各级油水分离器上的排气口处用白布检查吹出的空气是否干净。各级设备吹冼时，应定期打开油水分离器上的排水阀，以便排出油和冷凝水。任何一级吹除的污染空气和脏物不允许带至下一级气缸内或设备内。为此，不允许同时装好各级气缸上的进、排气阀同时吹洗各级气缸。吹洗空气经过的阀门，应全开或拆除，以免损坏密封面或遗留脏物。仪表及安全阀应拆掉，待吹净后再装上。

2、工艺气体的置换

某些上艺气体与空气混合后是有爆炸危险的，因此，如果压缩机的气缸、管线和附属设备吸入了空气，有必要用惰性气体(例如氮气)来把空气驱除出去，即吹洗压缩机，只有在此以后才能接入工作气体。用惰性气体吹洗压缩机必须在压缩机空运转时进行。在吹洗以后，且在压缩机作工作气体启动以前，用工作气体将惰性气体吹除出去，然后压缩机就可以逐步的增加负荷了，吹除的持续时间决定于压缩机输出气体的成分分析。

3、空负荷试运转

向曲轴箱(或油箱)内灌入机器润滑油到油标zui高刻度位置，注油器内灌满压缩机气缸润滑油，同时摇动把手约2～3分钟，使润滑油充满润滑油管。拆下各级进排气阀，拆开出入口管道，在气缸进排气阀腔口及出入口管道接口处装上粗铁丝的筛网。电动机在开车前，先用手盘动4～5转。独立支承的电动机首先单独进行试运;电动机和压缩机共用支持轴承的机组，电动机和压缩机的空负荷试运可联合进行。压缩机组启动之前先开动循环油泵。油压、油温和流量达到要求后，启动气缸润滑系统的注油器，开动冷却电动机用的通风机，冷却水系统。*次瞬间启动电动机并立即停车，检查各部位有*和碰击声，电机转向是否正确。然后再第二次启动电机运转5～10分钟达到额定转速时，立即停止运转，检查压缩机部的声响、发热及振动情况。如无异常现象后，再依次运转30分钟和12小时。空负荷运转时，应注意防止烧毁轴承合金瓦，特别要观察油压表灵敏与否及向各输油点如主轴承、连杆轴瓦、十字头等处的输油情况。空负荷试运转中每隔半小时填写一次压缩机运行的操作和故障处理记录。循环润滑油系统中油过滤器阻力过大时，应及时切换清洗。循环油系统油压应不低于规定值，油温不超过35℃，按时向注油器内加入润滑油，以保持其油面不低于油面指示管上的下标线。

空负荷试运中应达到的指标，循环油系统油压应符合设备技术文件的规定值，过滤器压力降应小于0.2×105Pa,轴承温度不超过55℃，电动机温升和电流值不超过设备技术文件的规定值，金属填料函温度不超过60℃，十字头滑道顶部温度不超过60℃。试运转过程中应无异常声响。

试运转过程中如发现下述情况，则应穴即紧急停车：①循环油系统压力降低，自动联锁装置动作并自动停车，如果自动联锁装置不起作用，必须立即用人工方法使压缩机停车;②油循环系统发生故障，润滑油中断;②气缸和填料函润滑油供应中断，油泵发生故障;④冷却水供应中断，③填料过热烧坏;⑧轴承温度过高，且继续上升;⑦机械传动部件或气缸内出现剧烈敲击、碰撞声响;⑧电机冒火花，线圈转子有擦边响声，线圈温度过高;⑧当压缩机内发生能形成事故的任何损坏时。

空负荷试运转连续2小时后，压缩机按正常停车步骤停车，其主要步骤是按电气规程停电动机，停通风机后，当主轴*停止运动5分钟后，再停油润滑系统，关闭冷却水进口阀门。上次我们讲到压缩机的基本知识，今天继续问您讲解压缩机的基本知识，希望您通过对空压机基本知识的了解，可以更好的操作空压机。

1、气量调节试验

在有气量调节装置的机器上，应对调节装置进行试验和调整，测定其调节性能。

(11)振动测定在有条件的情况下，对机组应进行振动的测定，考核基础振动的振幅是否在允许范围内，并可作为*运转后的比较数据。

2、拆卸检查

机组负荷试验后，拆开各部检查磨合情况，紧固是否松动，拆开气阀进行清洗，检查气缸镜面的磨损，检查电动机各部，复测气缸及曲轴的水平，消除试车中发现的各种缺陷。拆查后应再行试车，过程同上，并在负荷下运转6～8小时。

3、负荷试运转

*用空气带负荷试运转是在空负荷试运转和吹洗工作完成后进行的。吹洗后将旨板及临时管线等拆除，装上正式开车的管线、仪表和安全阀，然后开车。打开有关阀门，开动油泵、通风机、注油器。并达正常运转状态后，启动压缩机先空负荷运转30～60分钟，在此期间应根据循环润滑油管道上的压力表检查油压值是否在规定范围之内;检查阀门、曲轴连杆机构、密封填料等的工作情况是否正常;检查压缩机各气缸的供油情况和冷却水的供给情况是否正常;检查压缩机机身密封结构的严密性如何。一切正常后，逐渐关闭放空阀或油水吹除阀进行升压运转，可按出口操作压力的大少分级逐步加压，每加压一次连续运转2小时。一般试车用空气为介质时，zui终压力不宜大于25MPa。再高压力的试车应考虑用氮气作为介质。在操作压力下连续运转应达4~8小时。运转过程中要注意电动机电流大小，各级气缸的操作温度等都不应超过设备技术文件的规定值。运转时，每经过30～40分钟，打开油水分离器上的排水阀，排放油水一次，停车后全面检查。

4、连续试车

在上述试车认可后，应进行不少于48小时的连续运转(在额定压力下)，每隔一小时记录一次压力、温度、电流和电压等，不允许超过允许值，同时机器要运转平稳可靠。

5、安全阀调整试验

安全阀可在升压试车后逐级调整，当达到规定的起跳值后，铅封。

6、活塞式压缩机的开停车

压缩机组要运行得好，除机组本身的性能、工艺管网的配合性能和安装质量等要良好之外，还必须精心操作运行，进行正确的开停车，并在运行中认真完成各种监测和检查，对所有运行参数进行认真地分析和处理。由于压缩机组的类利和驱动方式的不同、用途不同，开停车的操作方法和运行规程也不*相同，一般应结合机组的特点和制造厂的使用说明书制订出自己的开停车操作运行规程，并在运行中严格地遵守。很多的买家选择空压机时会首先选择螺杆空压机，是有原因的，螺杆空压机相对于活塞式空压机较稳定，而且在使用的过程中出现的问题会比较少，而且易损坏的部件也是很少。螺杆空压机的整体性能比较好，但是也要在使用的过程中，注意保养和维护，螺杆空压机的一些重要的组件是需要时常注意清洗和保养，才能延长空压机的使用寿命，下面我们就一种零部件讲解一下，空压机保养和维护的重要性。

螺杆空压机转子的清洁和动平衡的优点：

1、防止齿轮和轴承的过早磨损产生故障

2、让螺杆空压机保持运行状态

3、能够zui大限度的延长原配转子组件的使用寿命

转子是螺杆空压机中zui为重要的组件。如果该组件失去动平衡，则螺杆空压机无法全速运行。螺杆空压机在平时的运行中，靠近叶轮的感应端容易累积杂质，因此，会造成螺杆空压机单边振动加大。不同型号的螺杆空压机可以承受不同程度的振动，可是齿轮的振动容易造成对轴承和齿轮的磨损，从而造成机器故障。一旦此类故障产生，则需要更换转子，成本非常高。空压机有很多种，如果是无固定基础的空压机，应该是怎样移动的呢？

今天我们来讲一讲关于无固定空压机的移动问题。

1、用1毫米左右的钢丝做基准线，用来侧量开机后的空压机位移量。

2、用钥管做好银丝支架，支架用膨涨螺丝固定在空压机外侧的水泥围堰上口钥丝一端固定另一端悬挂重锤，使钥丝有恒定的张力。

3、动力缸和压缩缸下各一条用来侧量主橇两端的下沉量，排烟管下部一条用来侧量空压机延活塞杆方向的位移。

4、开机前做好曲轴变形、空压机水平和压缩机位移及下沉的原始值。

5、空载试机30分钟，加负荷前，72小时考核后(侧量前机组冷却24小时)共3次分别侧量曲轴变形、空压机水平和压缩机位移及下沉等数值。

6、若上述测量变化明显，运行500小时再侧量一次。一、环境因素

螺杆式空压机工作环境太脏，导致油泥杂质进入空压机轴造成磨损。

二、厂家因素(喷漆因素)

在生产厂装配或维修中，由于喷漆喷在轴封套上和造成唇部密封不良而漏油。

三、螺杆式空压机自身因素

螺杆式空压机回油不畅：

大部分机头轴封腔至吸气室均有回油孔及同氟橡胶球组成的回油单向阀，当机头正常工作时由于吸气室为负压，通过回油孔及回油单向阀将轴封内侧多余的油吸回机内，而当吸气室为正压时单向阀使机内油气不至影响轴封。所以由于油脏或杂质积碳堵塞回油道时，回油不畅而漏油。也有个别自行修理时将不容易注意到的氟橡胶球丢失或忘装而造成机头内有压时通过回油孔使轴封承受大量油的挤压而漏油。

四、装配因素

当装配时皮带轮没压紧轴封套，会使套转动，O型圈磨损而漏油。

五、振动过大

由于螺杆式空压机机头输入轴端，皮带轮或轴器动平衡不良引起振动，造成轴封过量磨损而漏油。

六、空压机油质量因素

由于螺杆式空压机正常的工作温度较高，所以当使用的压缩机油质量不好或没按规定时间换油或用错油(没用螺杆式空压机油)或不同种油混用等都可能在*较高温度下产生积碳，造成唇部过快磨损，密封不良而漏油.

七、轴向外力或同轴度不良

由于连轴器的调整装配不良可能产生的轴向外力及同轴度不良均会使轴封套与轴封唇部产生相对跳动而很快磨损，同时应注意机头侧的半联轴器必须采用热装法。

八、维修不当

当用户由于某种原因拆动机头时，必须注意不得损伤轴封唇部，而且装回油封时必须采用工装并按工艺要求装回(这点相当重要)。当然如果是自行更换油封，建议用原厂配件并同时更换轴封套，否则很难通过压力试验而达到维修标准。

上述八大原因就是造成螺杆式空压机常漏油的原因，有些因素是可以避免的，小编建议大家，在购买螺杆式空压机时，要选择高品质空压机，这样会为以后的螺杆式空压机维修和维护减少不必要的损失

空压机气阀的常见故障分析及排解技巧

一、状态监测与故障判断

1、阀盖温度检测

按期检查、记录气阀外盖表面温度并作出图标记录，结合仪表检测设备运行参数（如温度、压力），根据记录的温度变化情况，分析气阀运行状况，预测寿命，合理安排检修时间。

2、气阀运行声音检测

用听诊棒等工具监听气阀阀片的运动声响并与同级同名阀比较，极易分辨出非正常工作的气阀，可据此安排检修。

3、分析工艺参数的变化

气阀一旦泄漏，将引起温度、压力或流量的变化。可以通过这些参数的变化，分析出哪一级气阀甚至哪一个气阀出现故障。

二、故障原因分析

1、介质脏或有外部杂质进人

固体杂质颗粒在压缩机高压气流的带动下猛烈冲击气阀导致零部件损坏，或脏物夹在密封面之间，使气阀失效。

2、介质带液

介质带液或压缩机气液分离器出现故障，会对气阀造成液击，气阀由于承受额外的冲击而加速失效，主要表现为压缩机运行时声音异常。

3、气缸润滑油过量

压缩机气缸采用有油润滑，如果注油太多，过量的润滑油在气阀里形成油粘滞，导致阀片因为延迟关闭或而断裂。

4、工况变化

压缩机每一个气阀都是根据特定工况设计的，工况波动大或长时间偏离设计值，气阀将很快失效。

5、长时间停用后的再开机

压缩机放置一段时间后，气缸润滑油或介质所带的液体在缸中积蓄，不但会造成气缸及气阀腐蚀，而且在冷车启动时，由于没有排出缸内的积液或未清洗气阀，导致气缸带液启动，极易造成液击和油粘滞。

6、其他原因

机组共振、操作不当、环境因素等也会影响气阀的使用寿命。

三、检修

1、零部件的检查和修理

 (1)检查气阀零件的损坏情况。检查阀片和弹簧是否断裂、扭曲、变形及弹簧是否已无弹性，如有上述情况，则更换。

 (2)检查阀片、阀座密封面磨损及划伤情况。当密封表面有轻微磨损、点蚀、不平和划伤时，可在研磨平台上研磨密封面。研磨时，要成“00”形运动，以保证密封面研磨均匀，不会造成单面倾斜及径向痕迹，从而确保密封面结合紧密。当密封表面损伤严重时，则更换阀片或阀座。

 (3)检查阀片和升程限制器导轨配合处的磨损情况。当阀片套在导轨上时，用手径向移动阀片，位移不能大于0.5mm，否则应予报废。

2、组装

气阀各零部件经过检查和修理后组装时须注意以下几点：(1)零部件要干净；(2)阀片与阀座的接触情况、阀片与升程限制器的径向间隙、阀片的起跳量、弹簧的规格等符合设计要求；(3)更换内部零件时（如阀片、缓冲片、弹簧等），必须同时全部更换。

3、试漏

气阀安装前需试漏。目前大量的新型非金属材料应用于阀片制造，以前用煤油或水对气阀进行静压试漏的技术已不*适用。因为非金属材料容易受温度、湿度等外界环境的影响而产生变形，仅靠弹簧不足以纠正，所以用煤油试漏，气阀均可能显示不合格。气阀是靠内外压差实现密封的，只有用相似于工作环境的检验方法才能正确地检验气阀。目前，一种新型的气阀测漏方法即气密性测定方法，模拟了这一工况特点，能够准确地检测气阀的泄漏情况。