【广州南创】（）*的生产过程，一百分的优质产品。以市场需求为基础，以FW-0.5T称重模块质量为重心，公司凭借综合实力已跃身行业的 前列，顾客的满意是我司永恒的追求，我们全力持续改善,以满足客户对品质、成本、交期及服务等各项需求，FW-0.5T称重模块竞争力的价格，诚的服 务与广大客户合作，在互惠互利的基础上取得双方事业的双赢。

产品名称：托利多FW-0.3T称重模

产品品牌：托利多

称重传感器www.nchtech。。ｃｏｍ

称重传感器www.nchsensor.com

SSP系列不锈钢单点式传感器
SSP1022-6Kg，SSP1022-10Kg，SSP1022-30Kg

SSP1241-30Kg，SSP1241-50Kg，SSP1241-100Kg，SSP1241-200Kg，SSP1241-300Kg

SSP1260-150Kg，SSP1260-300Kg，SSP1260-500Kg

SSP-IL-1000Lg，SSP-IL-2000Kg

蠕变：在相同条件下，对传感器反复加载到额定载荷并卸载，在加载过程中同一负荷点上输出值的zui大差值对额定输出的百分比。
SBH系列不锈钢焊接密封传感器 
SBH-0.25，SBH-0.5，SBH-1，SBH-2，SBH-3，SBH-5

零点输出：又叫零点平衡，指在*电压激励下，未加载荷时传感器的输出值对额定输出的百分比。

IND560CF仪表
56P1000000C0 面板式 IND560CF 失重秤仪表
56P100000PC0 面板式 IND560CF 失重秤仪表 带PROFIBUS
56H1000000C0 防尘式 IND560CF 失重秤仪表
56H100000PC0 防尘式 IND560CF 失重秤仪表 带PROFIBUS

温度补偿范围：传感器在此温度范围内使用其零点及输出均满足相应的技术指标。

工作温度范围：传感器在此温度范围内使用其任何性能参数均不会产生*性有害变化。

新聞推薦：

伴随着外界的高度关注，一向低调的菜鸟网络开始将包括“三通一达”、仓储、落地配等众多角色组建的菜鸟联盟推向前台。菜鸟网络CEO 童文红接受《中国经营报》记者采访时表示，“菜鸟更像一个帮助中国物做升级转型的平台”，“希望未来中国社会物总成本占GDP的比重将从现在的16% 下降到5%。”

另外，记者了解到菜鸟的羽翼已经开始伸向海外，开始布局跨境物。

组建联盟欲制定快递业服务标准

菜 鸟成立之初，业界的气氛一度颇为奇怪。一方面马云多次强调，阿里永远不做快递，智能骨干网建成也不会抢快递公司生意。另一方面，参股的快递公司也各怀心 思，菜鸟网络股东之一、申通集团董事长陈德军曾接受采访谈到5000万元的投资称是“给面子”。在彼时业界看来，菜鸟的横空出世有些尴尬，一方面天猫淘宝 掌握着中国数量的电商包裹，有“挟天子以令诸侯”的味道，另外一方面即便将各大快递公司聚合在自己周围，也是各有各的心思。

但是3年过去，菜鸟搭起了自己的江湖。在菜鸟网络举办的智慧物峰会主入口，有一块巨型幕墙，上面铺满了大大小小的Logo，中通、圆通等国内快递公司，UPS等*，苏宁易购、甚至包括全家便利店等终端角色都赫然在列。

今年3月，此前一向低调的菜鸟“变换风格”，不光让自身品牌更多地出现在快递包装和物信息详情页上，还携手行业内包括“三通一达”、仓储、落地配等众多角色组建菜鸟联盟。用菜鸟CEO童文红的话说，要和合作伙伴一起制定快递业服务标准。

海外布局

菜 鸟成立之初，阿里巴巴集团副总裁李俊凌接受记者采访时说，“商业模式还真的不知道”。 成立3年来，菜鸟也一再重复与澄清：菜鸟不送快递，不会自己运营物，更不会抢快递公司的生意。无论是董事长张勇，还是CEO童文红，反复表达的是用技术 与大数据帮助快递业进行信息化升级，特别是童文红，说的zui多的一个词就是协同。

问题是，在协同的大背景下如何*？一方面菜鸟要协同物产业链上的合作伙伴往一个方向使劲，另一方面搭建基础设施，维持江湖运转开销也不菲。

关 于菜鸟的盈利模式，菜鸟负责跨境和仓配业务的副总裁万霖指出了两个方向，一个zui显而易见的营收来源是商家支付的服务费。无论是针对跨境还是国内配送，菜鸟 提供物配套解决方案，比如前面提到的菜鸟联盟，商家使用这套方案时需付费，像包装费、快递费、仓库费(库存周转率在一定实效之内实行免费策略)等，菜鸟 将这部分收入分给联盟内的合作伙伴，自己留下一部分。“但这只是浅层次的模式，快递业毛利本身就不高，这也不是菜鸟zui主要的打算。”万霖说。

其 次是更深层次的改造与想象空间。菜鸟搭建仓配物网，瞄准的是物业全局优化，提升快递效率。拿库存周转为例，通过大数据消费需求，让商品离消费者更 近，加快库存周转，能大幅降低库存成本。马云甚至喊出了未来快递业消灭库存的目标。与快递打包发货的微薄利润相比，提升效率的过程中蕴藏着更大的利润空 间。

今年5月，天猫商户武汉楼兰蜜语生态果业开始和菜鸟合作。楼兰蜜语专营新疆干果蜜饯，2006年起家，天猫旗舰店上现有77.5万粉丝，但CEO刘 应龙表示，仍然遭遇成长的瓶颈。“明显感觉到电商已经过了红利期。”刘应龙告诉记者，和菜鸟合作看重的是有背书物服务。据其透露，“头两个月，菜鸟提供 免费仓储服务。但总的物成本平均下来，每单投入还是要提高15%~20%。”

“菜鸟的优势和问题都在于做整合，做整合的优势在于跑得快，但要解决问题需要强有力的上下游控制能力与协调能力。”有商户表示。

除 了通过服务费和提升物效率*，跨境物被认为是菜鸟布局的下一步棋。从2014年入股新加坡邮政到今年4月10亿美元收购东南亚电商Lazada，阿 里在境外物上持续布局。但跨境物是一个涉及海外仓、空运、海运、通关、国内配送等多链路的复杂路径，菜鸟在向跨境领域伸展其羽翼的过程并不像其在境内 那么容易。地区文化差异、各国信息化水平参差不齐等因素也给这个方向增加了不小的难度

全覆盖的出行业务，的*，丰富的出行大数据，深刻改造了中国人出行方式的滴滴，又完成了创纪录的45亿美元股权融资。加上招商银行为滴滴安排的25亿美元银团等，滴滴拥有的可调用资金已达105亿美元。

6月16日，滴滴出行宣布完成了新一轮总额45亿美元的股权融资，新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等；腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。

这是未上市企业单轮zui大规模股权融资之一。

本轮除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团。中国人寿对滴滴进行了20亿人民币(约3亿美元)的*债权投资。这也意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。

滴滴出行是迄今为止发展zui快的科技初创公司之一，创立四年至今已多次刷新行业融资纪录。目前，滴滴公司拥有的可调用资金约105亿美元，是移动互联网领域资金实力zui强的公司之一。

滴滴凭什么持续吸金、一览众山小？投资机构争相布局移动出行领域，又为何独独看好滴滴？

首先，作为的移动出行平台，成立四年的滴滴已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，服务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾及企业级等多个垂直领域。

这意味着在过去的四年里，滴滴已经完成了从打车软件向出行平台的转型，一个完整的移动出行生态体系已经初步成型。

生态是具备自生长能力的。多元化的服务能促进用户的平台黏性和使用总量的增长，司机在不同服务之间的切换能提高单位时长的收入，两者的互相作用力zui终将给滴滴带来规模效应和协同效应，进而推动滴滴建立其正向的规模优势、运营效率和盈利模式。

而这终会使专注于单项服务的竞争对手们，在这一体系面前显得无能为力。

其次，在四年的时间里，滴滴积累了大量的交通出行数据，并通过不断引进大数据和机器学习方面的科学家，储备了大量的技术人才，搭建起自己的深度学习平台。

面 对中国这个世界上zui繁复多变的出行体系，滴滴打造的是一个出行数据精准匹配的智能系统。这一个完整的系统包括了随区域、时间变动的定价、订单的高效匹配、 根据供需之后的司机运力调度等等。通过大数据的深入挖掘与应用，通过分享经济的模式，以及智慧算法智能匹配出行的供给和需求，滴滴不断提升平台效率， 让出行变得更加高效便捷。

在平台大数据的蓬勃发展下，当用户数据积累到一定程度后，滴滴平台将基于对用户行为数据的分析形成用户画像，并据此向用户*出行方式，在用户体验上与竞品拉开差距。

zui后，数据显示，相比中国电商12%的渗透率，目前中国的智能出行渗透率仅为1%，未来还有极其广阔的延展空间。

而根据CNNIC(中国互联网络信息中心)的数据显示，滴滴专车在中国专车行业中已占据87.2%的*，具有的市场地位。多家调研机构数据也显示，滴滴出行在顺风车、代驾、试驾等垂直领域也都处于市场。

事实证明，综合出行的服务是zui符合中国国情的，只有充分利用各种交通工具及服务模式，才能真正取代私家车自驾的模式，进而实现高效且有效缓解拥堵的交通出行。

未来在大数据支撑下，滴滴平台的匹配效率将快速提升，将zui终促使滴滴的交易规模快速扩大，同时继续对中国人出行方式构成深刻改变，在中国智能出行渗透率的增长中扮演重要角色。

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