优势供应德国进口micontrol伺服驱动器mcDSA-E45
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江苏邱成机电有限公司
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| RZG0-TERS-PS-010/32 |
| GR70 SMT16B 600L RF2 |
| GR70SMT16B800LRF2 |
| GR70SMT/16B600LRF2 |
| Teilenummer: 433 Nr. 00515072 |
| RZMO-TERS-PS-010/315 |
| RZMO-TERS-PS-010/315/I |
| PCC50-200-p-1.2-Z |
| 202756/15-607-0-82/768 |
| ECU 01.5 235334 |
| BWU1703 |
| AELD55 |
| 655-921-421 |
| PNR 204-450-000-002-A1-B23-H10-I0 ( Ersatz für PNR 204-452-000-021) |
| PNR 204-450-000-002-A1-B23-H05-I0 ( Ersatz für PNR 204-452-000-011) |
| 204-450-000-002 A1-B21-H05-I0 |
| NRG 16-50 |
伺服驱动器是现代运动控制的重要组成部分，被广泛应用于工业机器人及数控加工中心等自动化设备中。尤其是应用于控制交流永磁同步电机的伺服驱动器已经成为国内外研究热点。当前交流伺服驱动器设计中普遍采用基于矢量控制的电流、速度、位置3闭环控制算法。该算法中速度闭环设计合理与否，对于整个伺服控制系统，特别是速度控制性能的发挥起到关键作用
[1] 。
在伺服驱动器速度闭环中，电机转子实时速度测量精度对于改善速度环的转速控制动静态特性至关重要。为寻求测量精度与系统成本的平衡，一般采用增量式光电编码器作为测速传感器，与其对应的常用测速方法为M/T测速法。M/T测速法虽然具有一定的测量精度和较宽的测量范围，但这种方法有其固有的缺陷，主要包括：1）测速周期内必须检测到至少一个完整的码盘脉冲，限制了低可测转
| 6157BAG Nr.18005756 |
| 6320G3AN |
| PI 2145-058 |
| 1x Mastervolt Mass Batterielader 24/25-2 |
| PI 2145-058 77774482 |
| PC 80-25-3 N |
| 770.11 |
| M42-01-B s-nr: 301RC009316 |
| BG10-37/DWU08LA12-K/ESX010A2/SP NO.Z 26784428-6 |
| UTP 665 D2.5(33KG) |
| CA 200/35/P 10HM05S22T5RQQEXD |
| RZGO-TERS-PS-010/210 |
| DLHZO-TE-040-D73 |
| DLHZO-TE-040-L71/Z |
| N00543399 |
| Typ: FLV-CSSS-SM-GJ |
| 1-C2/50KG |
速；2）用于测速的2个控制系统定时器开关难以严格保持同步，在速度变化较大的测量场合中无法保证测速精度。因此应用该测速法的传统速度环设计方案难以提高伺服驱动器速度跟随与控制性能
[1] 。
目前主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器（DSP）作为控制核心，
伺服驱动器（图1）可以实现比较复杂的控制算法，实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块（IPM）为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流，得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电，再通过三相正弦PWM电压型逆变器变频来驱动三相永磁式同步交流伺服电机。功率驱动单元的整个过程可以简单的说就是AC-DC-AC的过程。整流单元（AC-DC）主要的拓扑电路是三相全桥不控整流电路。
随着伺服系统的大规模应用，伺服驱动器使用、伺服驱动器调试、伺服驱动器维修都是伺服驱动器在当今比较重要的技术课题，越来越多工控技术服务商对伺服驱动器进行了技术深层次研究。
伺服驱动器是现代运动控制的重要组成部分，被广泛应用于工业机器人及数控加工中心等自动化设备中。尤其是应用于控制交流永磁同步电机的伺服驱动器已经成为国内外研究热点。当前交流伺服驱动器设计中普遍采用基于矢量控制的电流、速度、位置3闭环控制算法。该算法中速度闭环设计合理与否，对于整个伺服控制系统，特别是速度控制性能的发挥起到关键作用。
伺服进给系统的要求
1、调速范围宽
伺服驱动器（图2）2、定位精度高
3、有足够的传动刚性和高的速度稳定性
4、快速响应，无超
| TAL302/420+001 |
| 703571/8-02-1010-1611000000-23-00/000,000,000 |
| EAS-NC GR.0 TYP 454.700.6 S NR.0910638 |
| 5804039 |
| 5804007 |
| 231011-03 |
| MT 12W 02S09 04 ~11μAss 01 .. 1,50 01 5,5mm 64 AF 231011-03 |
| type.MT12W ID.NR.231011-03 |
| 352057 |
| 11.03.14.10150 EG-65/85-FSGAO-400x200-NBR-55-JU |
| M540FD |
| 9163-V30000 |
| DLS-C30 |
| FK90S/4-L16 SN:7302241 |
| DGH503-2420/B 15.8041.050 |
| K1P_80E_N_4_S_04 |
| Art.-Nr.0510128002 17 TFTVGA/Fonderfront SN:01101501 |
调
为了保证生产率和加工质量，除了要求有较高的定位精度外，还要求有良好的快速响应特性，即要求跟踪指令信号的响应要快，因为数控系统在启动、制动时，要求加、减加速度足够大，缩短进给系统的过渡过程时间，减小轮廓过渡误差。
5、低速大转矩，过载能力强
一般来说，伺服驱动器具有数分钟甚至半小时内1.5倍以上的过载能力，在短时间内可以过载4～6倍而不损坏。
6、可靠性高
要求数控机床的进给驱动系统可靠性高、工作稳定性好，具有较强的温度、湿度、振动等环境适应能力和很强的抗干扰的能力。
对电机的要求
1、从低速到高速电机都能平稳运转，转矩波动要小，尤其在低速如0.1r/min或更低速时，仍有平稳的速度而无爬行现象。
2、电机应具有大的较长时间的过载能力，以满足低速大转矩的要求。一般直流伺服电机要求在数分钟内过载4～6倍而不损坏。
3、为了满足快速响应的要求，电机应有较小的转动惯量和大的堵转转矩，并具有尽可能小的时间常数和启动电压。
4、电机应能承受频繁启、制动和反转。
目前，伺服驱动器的测试平台主要有以下几种：采用伺服驱动器—电动机互馈对拖的测试平台、采用可调模拟负载的测试平台、采用有执行电机而没有负载的测试平台、采用执行电机拖动固有负载的测试平台和采用在线测试方法的测试平台
[2] 。
1采用伺服驱动器—电动机互馈
| R900949222,4WREE 6 E1-32-2X/G24K31/F1V |
| 4WREE6E1-32-2X/G24K31/F1V |
| C-450-20-00 |
| 526470 |
| 3304500 |
| 143-012-170+1FX |
| 5-6640-0001 |
| SRD991-CDNS7EA4NR-V01 |
| B.8.34.25.85 Solenoid 24VCC 5% |
| VT 4.16 |
| 3-393-R002 SF6-Gasnachfüllvorrichtung |
| 6151654660 |
| MSK030C-0900-NN-M1-UG1-NNNN |
| OADM 20I4471/S14C |
对拖的测试平台
这种测试系统由四部分组成，分别是三相PWM整流器、被测伺服驱动器—电动机系统、负载伺服驱动器—电动机系统及上位机，其中两台电动机通过联轴器互相连接。被测电动机工作于电动状态，负载电动机工作于发电状态。被测伺服驱动器—电动机系统工作于速度闭环状态，用来控制整个测试平台的转速，负载伺服驱动器—电动机系统工作于转矩闭环状态，通过控制负载电动机的电流来改变负载电动机的转矩大小，模拟被测电机的负载变化，这样互馈对拖测试平台可以实现速度和转矩的灵活调节，完成各种试验功能测试。上位机用于监控整个系统的运行，根据试验要求向两台伺服驱动器发出控制指令，同时接收它们的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。
[2] 对于这种测试系统，采用高性能的矢量控制方式对被测电动机和负载设备分别进行速度和转矩控制，即可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能，完成对伺服驱动器的全面而准确的测试。但由于使用了两套伺服驱动器—电动机系统，所以这种测试系统体积庞大，不能满足便携式的要求，而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高。
[2] 2采用可调模拟负载的测试平台
这种测试系统由三部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统、可调模拟负载及上位机。可调模拟负载如磁粉制动器、电力测功机等，它和被测电动机同轴相连。上位机和数据采集卡通过控制可调模拟负载来控制负载转矩，同时采集伺服系统的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统，通过对可调模拟负载进行控制，也可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能，完成对伺服驱动器的全面而准确的测试。但这种测试系统体积仍然比较大，不能满足便携式的要求，而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高。
[2] 3采用有执行电机而没有负
| 05-SA25P02-03 |
| 05-SA25P01-03 |
| LC 483 Nr.557649-07 |
| 111272 | 149.001.333 Dichtsatz/seal kit300DdK/1P/Spez |
| QX41-050R |
| MSK040C?0450?NN?M1?UG0?NNNN R911320143 |
| SF74-180N-C |
| R900912156 |
| FHF11286101 Ex-Tlefon ResistTl schwarz |
| F12-030-MF-IV-K-000-000-0 3799844 |
| DBL 3H00130-OR2-000-S40 |
| 608203580 |
| 1036-121U |
| HMC2 160M-4 400/690V 11KW B35 F IP55 |
| PCC54-w-1.2-Z |
载的测试平台
这种测试系统由两部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统和上位机。上位机将速度指令信号发送给伺服驱动器，伺服驱动器按照指令开始运行。在运行过程中，上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。由于这种测试系统中电机不带负载，所以与前面两种测试系统相比，该系统体积相对减小，而且系统的测量和控制电路也比较简单，但是这也使得该系统不能模拟伺服驱动器的实际运行情况。通常情况下，此类测试系统仅用于被测系统在空载情况下的转速和角位移的测试，而不能对伺服驱动器进行全面而准确的测试。
[2] 4采用执行电机拖动固有负载的测试平台
这种测试系统由三部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给伺服驱动器，伺服系统按照指令开始运行。在运行过程中，上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。
[2] 对于这种测试系统，负载采用被测系统的固有负载，因此测试过程贴近于伺服驱动器的实际工作情况，测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走，因此测试过程只能在装备上进行，不是很方便。
[2] 5采用在线测试方法的测试平台
这种测试系统只有数据采集系统和数据处理单元。数字采集系统将伺服驱动器在装备中的实时运行状态信号进行采集和调理，然后送给数据处理单元供其进行处理和分析，终由数据处理单元做出测试结论。由于采用在线测试方法，因此这种测试系统结构比较简单，而且不用将伺服驱动器从装备中分离出来，使测试更加便利。此类测试系统*根据伺服驱动器在实际运行中进行测试，因此测试结论更加
| V64LPM-03Z-03Z-A110 |
| FKA022 (0-100N) |
| DX2-8000-M-ST |
| FKA022 0-500n（include ZA9105FS1) |
| DPZO-AE-273-L5/I |
| 4WRAE 10 W1-60-2X/G24N9K31/A1V R900936006 |
| e,bloxx,A6-2CF,(Including Rapid Bus Link Plugs ICM 1000) |
| BNA-25/16/C-M460-V60x2-MRA/SAC-3/M/1-ZVSS185/PN25/R48H |
| NCB20.7105/IC/VR/JV/KR |
| Bestll-Nr.4313qS |
| ZDREE 10 VP2-2X/315XLMG24K31A1M,R901225513 |
| ZDREE10VP4-2X/315XLMG24K31A1M,R901226792 |
| QXV31-020R |
| QXV31-032R |
| DC-Com 2-250 1/1 H4 V6/1.5 380-415/50 |
| HEFIE2 112M/2, 4KW |
贴近实际情况。但是由于许多伺服驱动器在制造和装配方面的特点，此类测试系统中的各种传感器及信号测量元件的安装位置很难选择。而且装备中的其它部分如果出现故障，也会给伺服驱动器的工作状态造成不良影响，终影响其测试结果
