长期被垄断的电动汽车充换电设施如今出现松动。
    日前，*公司(下称“国网”)董事长刘振亚松口表态称，为电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放”，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。
    允许社会资本与国网在这一领域竞争，此举有望大幅度提升社会资本对充电站、桩的投资热情，今年我国充电配套设施的建设有望进入高峰期。
    广州将建近万个充电设施
    目前，已有北京、天津、上海、合肥等地方政府出台充电站、桩建设计划。但相比之下，地处华南一线城市的广州依然行动迟缓。
    其中，北京计划到2017年建成加气站294座、充换电站107座、充电桩18.8万个、变电站34座、双源无轨线网151公里。而上海预计到2015年在示范及配套基础设施建设投资达10亿元左右，力争累计建设5000个左右道路、P R等社会停车场所的公共充电桩、若干个单位/私人自用充电桩和50个公共充换电站，结合现有加氢站改建或新建5座加氢站。
    华南另一汽车重镇深圳，目前已建有81座充电站，3000个充电桩。到2015年将建168座公交充电站，50座出租车充电站，526个快速充电桩，39000个慢速充电桩。去年9月底，南方电网已在深圳建成大运充电站、和谐充电站、福田交通枢纽充电站、福田站充电站、侨城北充电站、大梅沙充电站、深圳机场充电站等7个大型充电站。
    而在广州，去年12月13日举办的第八届“中国(花都)汽车论坛”上，广州市*副主任邓宏永介绍：“到2015年，广州市计划建设充电站105个，充电桩(机)9970个。”
    据统计，广州目前共建设配套充电站(桩)52个，市财政已安排支持资金超过4亿元。
    到明年充电设施投资超600亿元
    2010年8月18日，16家央企负责人签署了《*企业电动车产业联盟章程》，宣告央企电动车联盟正式成立。一汽集团、东风汽车公司、长安集团、中国南车集团将组成“整车及电驱专业委员会”；中海油、北京有色金属研究总院、中航工业集团、中航科技集团、中航科工集团组成电池专业委员会；*、中国普天信息产业集团、南方电网、中石化、中石油、中国保利集团承担充电与服务专业委员会的职责。但由于各部门有各自的利益，包括充电接口、电池、统一标准等诸多问题无法协调，3年多以来进展缓慢。
    近日，*公司发布电动汽车充电设备公开招标，其中整车电动汽车充电设备共计539套。此次电动汽车充电设备等招标为*公开招标，也为2014年*批招标。据透露，年内国网预计有五次招标，分别在3、5、7、9和11月份，今年涉及充电网络建设的整体投入预计600亿元，与充电设备相关的约120亿元，*批招标结果预计4月将出来。
    充换电设施投资的全面开放，对比亚迪、北汽、特斯拉车企等新能源车型无疑是个好消息。但据统计，去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300多位市民中，有近四成因装不了充电桩而放弃。
    今年2月26日，*公司在2013年度社会责任报告发布会上做出履责承诺，2014年电网投资将超过3800亿元。根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年底我国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。招商证券发布报告显示，这需要总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。