KTR分体式联轴器：优点和应用
作为具有60多年创新经验的联轴器制造商，KTR一直在寻求改进现有设计。几十年来，KTR已经将分体轮毂设计（例如机加工的ROTEX A-H型钢）作为我们产品的一部分。但是，随着行业对新效率和节省成本的需求不断增长，KTR已将分体联轴器概念扩展到其他关键产品系列中。
分体式轮毂联轴器设计具有将轮毂分成两半的轮毂。这种类型的设计使轴上和下轴的组装变得容易，从而简化了维护过程并减少了停机时间。任何剖分轮毂设计的基本特征是两个轮毂半部，它们通过水平剖分（平行于轴的方向）彼此分开。这有效地使轮毂半部从轴上掉落，而无需移动驱动或从动组件，例如泵或电动机。
通过至少两个将轮毂半部分连接在一起的螺钉来实现组装，并可能具有夹紧效果（取决于特定设计），这对某些应用是有利的。
某些分体式设计的轮毂（例如ROTEX S-H）甚至可以在无聊的状态下提供，从而为维护程序提供了更大的灵活性。这里值得一提的是，由于减少了可用于钻孔的轮毂材料，因此在给定轮毂尺寸的情况下，将紧固螺钉在轮毂中的位置减小了大允许孔的数量。
 
KTR 梅花弹性联轴器
 

分体式联轴器的维护优势
尽管分叉式联轴器并不适合每种应用，但它们确实具有多个优点，尤其是在维护方面。
 
由于轮毂设计为两半，因此可以轻松卸下轮毂以维修联轴器。这意味着较重的组件可以保留在其原始位置，这简化了重新对准问题，并且无需重型起重设备，而重型起重设备通常是维修大型联轴器的昂贵，耗时的部分。相反，对于较小的尺寸，分离式设计通常可允许在空间受限或安全盖受限的应用中拆卸。
 
还应注意的是，现有的联轴器在用分体式轮毂设计替换之前仍必须拆除，因此分体式设计的好处通常并不总是一开始就得到的。这就导致了另一个考虑，即分离式轮毂联轴器设计的好处通常是长期的。与标准的等效产品相比，通常需要生产与分体式轮毂相关的较高售价，并要考虑联轴器使用寿命内节省的维护成本。
 
 
应用领域
在KTR，可在以下产品系列上使用分体式轮毂设计：ROTEXSH®和ROTEXAH®（颚式联轴器类型），BoWexGT®（尼龙套筒齿轮型），RIGIFLEX-N AH（盘/垫片类型）和REVOLEX KX-D（销钉和衬套类型）。我们广泛的分体式设计可为客户提供针对其特定应用的解决方案。
 
KTR 弹性柱销联轴器
 

在接下来的几个月中，我们将仔细研究每个KTR分离式集线器的设计以及相关的优势和应用。请继续关注-如果您想讨论分体式轮毂联轴器是否适合您，请致电给我们。