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     一表一卡插卡电表厂家电表先购电后用电；在额定电流范围内能限制zui大使用功率（由供电部门限定）；一表一卡，专卡，失卡不失电，补卡再用；电卡能双向传递数据，能自动断电告警的用户购电；电量为零时，自动拉闸断电；并具有一定的防窃电软件设计等

“客户先用电、后付费”的电费营销管理模式，使电费回收难具有了一定的必然性。随着资金压力加大，用户电费回收率和月未应收用户电费余额的考核，必须采用新的电力营销模式和手段。解决抄表难、收费难zui有效、zui简单的办法是采用先付费，后用电的预付费电能表。
一表一卡智能电表报价单因为现行电费营销管理模式的主要特点是：客户先用电、后付费，由于某些用户信用度较差、经营风险较大、经济效益较差的情况是客观存在的，“客户先用电、后付费”的电费营销管理模式，使电费回收难具有了一定的必然性。随着资金压力加大，用户电费回收率和月未应收用户电费余额的考核，必须采用新的电力营销模式和手段。解决抄表难、收费难zui有效、zui简单的办法是采用先付费，后用电的预付费插卡式电表。

优点具体体现在：
一、解决收费困难问题，使电能成为真正的商品，在用户使用电能之前现行缴费，才可以使用购得电能，使资金回收有了可靠的保障。
二、帮助物业解决资金短缺问题，因为实行预收费管理，用户首先先行缴纳电费，而后使用电量，这样物业就可以始终占用着用户的欲购电量的资金，物业可以使用这部分资金挪作它用。
三、无需电工抄表工作，节省了大量人力物力，不需要每个月安排电工频繁上门抄表，只需要安排电工定期检查预付费电表是否正常即可，并且不用过于频繁，而且数据记录更多、更准确、更便于利用。
四、无需要上门收缴电费。因为先付费，后用电，用户需要自行到物业交费购买电量，不用物业人员到用户单位收费节约时间。
五、辅助物业费、租金、管理费等费用的收缴，可以采用限制购得的方式，在用户到物业部门购电时，物业人员可以要求用户先行缴纳所欠的物业费、租金、管理费等费用，再卖给用户电量。
六、电流功率限制、保护电力设备，可以根据每个用户实际用电需求，设定相应的功率限制，当用户超过设定功率时，预付费电表会自动断电保护，继而保护用电设备。
七、一表一卡电表厂家方便整体电力容量控制分配，在使用预付费电表中，因为预付费电表本事内部带有了功率控制功能，所以对于每个用户是不能超过设定容量的，所以对于物业电力管理可以方便整体电力容量的管理。

新问题：新能源车产销井喷 报废电池该如何处理?

前几天，中国汽车工业协会公布了今年1-9月份的新能源产销情况。1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。确实近年来包括部分混合动力车在内的新能源汽车在国内的销量增长迅猛。

但是据报道，*批售出的汽车已经需要进行电池的更换;且未来3-4年动力电池的报废数量将急剧增长。也就是说新能源汽车虽然在一定程度上解决了传统燃油车尾气排放给大气带来的污染问题，但报废之后的电池对环境的污染同样不容乐观。

据深圳的产业智库高工产研估计，到2020年中国汽车蓄电池报废量将达到24.8万吨，大概为2016年报废量的20倍。但是高工产研的相关人员表示，目前中国从事汽车蓄电池回收的大公司不超5家，且去年总共只能处理1.2万吨废弃汽车蓄电池。也就是说照目前的情况远无法应对未来几年即将出现的动力电池报废潮。

很显然在新能源车产销井喷的当下，如何处理报废动力电池成为目前严峻的课题?其实面对这个难题，各国都在积极开展相关方面的实验研究和工程应用;其中美国、德国和日本走在前沿。在了解国内有哪些举措之前，咱们先来看看这几个国家是如何处理报废的动力电池的。