1、停机时放水过早或不放冷却水

    熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，

水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水*排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。 

2、随便选用燃油

    冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，

造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。

3、用明火助燃起动

    不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成

引火物置于进气管内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。

4、用明火烘烤油底壳

    以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能

降低或*丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。

5、启动方法不当

    有的用户为能够快速启动柴油机，常采用无水

启动（先启动，后加冷却水）的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。

6、低温负荷作业

     柴油机启动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷

作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。 

7、忌不注意机体保温

   冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温

是冬季用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。