单作用短行程气缸(FESTO气缸)festochina.com.cn其工作原理是：当活塞在紧缩空气推进下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动挨近行程结尾时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞持续向右运动时，封在气缸右腔内的剩下气体被紧缩，缓慢地经过节流阀6及气孔8排出，被紧缩的气体所发生的压力能如果与活塞运动所具有的悉数能量相平衡，即会取得缓冲作用，使活塞在行程结尾运动平稳，不发生冲击。调理节流阀6阀口开度的巨细，即可操控排气量的多少，然后决议了被紧缩容积(称缓冲室)内压力的巨细，以调理缓冲作用。若令活塞反向运动时，从气孔8输入紧缩空气，可直接顶开单向阀5，推进活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不行调理，即称为不行调.

FESTO气缸用短行程气缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。
双作用气缸不必泵供油，只需充溢油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸战胜载荷股动双作用气缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此刻双作用气缸左端排油，单向阀关闭，油只能经过节流阀流入双作用气缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则双作用气缸左腔排油晓畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，双作用气缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀开口巨细，就能操控活塞的运动速度。可以看出，双作用气缸的输出力应是气缸中紧缩空气发生的力(推力或拉力)与双作用气缸中油的阻尼力之差。

FESTO单作用短行程气缸中经过胀大将热能转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

FESTO气缸-气缸品种气压传动中将紧缩气体的压力能转换为机械能的气动履行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摇摆的两类。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸出，靠绷簧或自重回来。
②双作用气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新式元件。

它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。