一、事故经过2000年1月2日，某局220kV变电站值班人员在巡视设备时，发现2#主变110kV侧102开关(LW6-110II型SF6开关)引下线接头温度过。经请示地调后，将2#主变转为1#主变运行(当时2#主变运行，1#主变热备用)。值班人员在主控室进行倒闸操作至切102开关时，发现绿灯不亮，而且主控室盘面电流表指针无明显的移动和变化，值班人员将102开关恢复至合闸位置后准备到110kV现场检查，此时102开关突然起火爆炸。这次爆炸事故造成了102开关炸毁，开关爆炸飞出的碎片对附近的设备造成不同程度的损伤，同时也造成了母联100开关跳闸。

　　二、开关爆炸事故的原因分析在事故现场发现，爆炸发生在102开关B、C相上端灭弧室，B、C两相灭弧室内除残留少许碎片嵌在开关法兰外，绝大部分瓷套已炸成碎片飞出。B相开关的指示位置为红色(合闸位置)，C相开关指示位置不明显，从观察窗口看，介于合、分闸指示的中间。B、C两相开关的均压电容呈扭断状，无爆炸痕迹。A相开关外瓷群仅有少许被击碎，开关位置指示为绿色(分闸位置)。事故后对102开关A相进行解体检查，发现A相动、静触头间已被电弧烧蚀，而动触头主接触都显完整(B、C相动触头主接触亦显完整)。检查102开关液压机构(CY3-III型)时发现机构仍保持干燥，无明显的渗漏油，但压力表指示为零。后经厂家技术人员现场试验，发现控制阀内的阀杆位置不正常，引起泄压，致使机构压力急剧下降。根据该局和厂家的技术人员对102开关A相进行本体分解检查和对机构进行测试的结构，并综合B、C两相开关爆炸的情况分析，一致认为102开关爆炸的原因是开关慢分引起。当2#主变转1#主变运行操作至102开关时，因其液压机构压力过(于分闸闭锁值)，恰好此时机构油压分闸闭锁回路失灵(有迹象反映出当时微动开关可能失灵)，导致分闸信号发出后控制缸内的阀连杆阀体位置不正常(既不是合闸也不是分闸位置)，工作缸内压急剧下降，拉杆前端活塞受力急剧降。因闭锁回路失灵，故当时值班人员无法监察到机构压力过。结果在手动切102开关时，由于液压机构油压不足，致使开关三相动、静触头开始慢慢分离，电弧在动、静触头间发展，因开关A相动、静触头分离过程比其他两相，故其本体电弧的产生不如B、C两相剧烈，压力也较小，故开关A相没有爆炸。而开关B、C两相动、静触头在分离过程中比A相缓慢，电弧持续发展，无法熄灭，开关本体气压逐步增大，持续一段时间后，达到并超过临界值，其中一相发生爆炸，飞出的碎片击中另一相也连带发生爆炸，爆炸杂质使B、C两相相间电弧短路，引起母联100开关母差保护动作，跳开故障点而熄弧。

　　三、采取的防范措施这次开关爆炸事故，客观原因是设备存在问题，主要是由于油泵启动微动开关及失油压闭锁微动开关同时失灵所造成，然而，亦反映出巡视人员对监视操作机构油压的疏忽。据了解，当日巡视人员监视操作机构油压时，没有细心观察其数值，结果液压机构漏压后还保持着相当的所谓&lquo;预压力&rquo;，其实已失去了正常分闸的能量。为了吸取这次事故的教训，防止类似事故的再次发生，特提出采取以下的防范措施：

　　1、变电站值班人员必须对设备的巡视，提巡视，发现设备有缺陷应及时处理，避免设备长期带缺陷运行;

　　2、为了使开关操作机构压力监视，应在开关液压机构压力表上标出运行压力的上下限范围;

　　3、对值班人员的业务技术培训，熟悉设备，开展事故预想和反事故演习，提值班人员的运行管理水平和对事故的处理应变能力;

　　4、CY-3III型液压机构虽然操作灵活，但当压力降时，有可能发生开关慢分闸，导致严重后果。

　　针对目前该局仍有不少CY3-III型液压机构在运行，因此应从以下几个方面做好措施，防范开关慢分闸：(1)注意该类型液压机构打压的间隔时间，依照规程的规定对打压频繁的液压机构及时进行检修。另外，液压机构直流电源回路亦需经常检查，以确保电源畅通，否则有可能会导致液压机构油压降的现象。(2)检修人员平时在对CY-3III型液压机构进行放油检修时曾发现航空油渗有杂质，故每年应对CY3-III型液机构的航空油进行过滤，防止航空油的金属微粒夹垫到阀座与阀体间造成机构泻压。另外，微动开关的检测工作也不容忽略，每年应结合预试对微动开关进行检测，确保其动作正确;(3)坚持液压机构与开关本体同步大修。当开关大修时，液压机构也同步进行检修，特别要注重对其重要部件的检修，例如液压机构的解体清洗、橡胶密封件的更换、航空液压油的更换或过滤;(4)CY3-III型液压机构油压若出现异常情况，可按以下方法进行处理：A、如果液压机构油压降为零，则绝不能用此开关切断负荷，应先将该开关所带的负荷转移到其他开关上(例如可用旁路开关带该开关的负荷)，然后用刀闸将该开关从电网中分离。B、如果液压机构油压降至分闸闭锁接点，则按上述方法进行处理;如果油压没有降至启动分闸闭锁接点，则先取下控制回路保险，然后用手动补压至正常，待故障排除后再投入运行。