卢秉恒：中国智能制造有望进入方阵
——记中国工程院院士卢秉恒
- 发布时间：2016-02-19
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中国工程院院士卢秉恒
中国制造什么时候进入世界方阵？
改革开放以来，中国制造业经历了家电、汽车和飞机行业发展的三次浪潮，家电行业采用全面引进方式，满足了市场需求；汽车工业的中外合资策略，与初的目标渐行渐远，丧失了自主品牌；飞机制造正在向发展，由于技术买不来，核心制造装备会不会拖后腿?这是值得我们深思的问题。其实飞机制造只是制造的一个典型代表，核电、风电、高铁也都属于装备制造，这些技术的发展表明中国制造正在一步步走向。
“工业2.0”、“工业3.0”和“工业4.0”的发展过程其实是从机械化到电气化，再到自动化，终实现智能化的过程。现在的中国制造正处在工业3.0阶段，同时向“工业4.0”方向发展，在自动化方面国家也做了很多的工作，计算机/现代集成制造系统（CIMS）也取得了很大的成绩。另外，现在很多的飞机制造企业，以及包括汽车制造企业在内的大中型企业，信息化都做得非常好，工人可以在屏幕上看到生产进度以及每个零部件的使用情况。但是在做CIMS工作的过程中，由于对装备重视不够，导致工艺与装备水平与国外相比仍有较大差距。比较典型的案例就是机器人的研究，已经进行了30年，仍然没有形成产业，机器人关节减速器和驱动系统等产业化瓶颈仍存在。
我国开展数控和机器制造装备专项以来，取得了突出成果，包括数控重大专项取得重要成果，五轴数控系统与五轴联动机床实现突破，发电和造船等一大批关键装备投入使用，解决了领域需求。目前产业化正处于艰苦攻关期，应加强产业化，理顺推广政策。“04专项”汇聚的十大标志性装备实现了发展，已经生产出世界上大的数控桥式龙门五轴联动车铣复合机床；国产大型快速数控全自动冲压生产线，在国际竞标中一举囊括福特汽车5条轿车冲压生产线，国内的市场占有率为70%，国外市场也占据了40%；国产精密卧式加工中心，与国外产品同台竞技胜出；华中数控对沈阳飞机公司的30多台进口机床“换脑”成功，都运行得很好。航空航天部门已经考虑到国家的信息安全，正在大量采用04专项的产品，因此我们要对自己的成绩有信心。
当然，受当前制造业环境的影响，现在的机床行业形势在全面下滑。即便如此，依靠较高的研发水平，很多企业整体的市场表现仍然可圈可点。
不过，我们也应该清楚地认识到我国制造业目前还存在很多问题，比如飞机和汽车的发动机技术主要依靠进口，计算机的芯片80%以上是进口。我们把中国制造按照经济规模、效益以及是否具有可持续发展的能力进行评估，对每一项打分，打出总分中国是80几分，美国160分，阶段性的差距仍然非常明显。为此，《中国制造2025》规划提出制造业由大变强的发展目标，勾勒出中国制造未来发展的线路图，提出力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标：2025年中国制造业可进入世界第二方阵，迈入制造强国行列；2035年中国制造业将位居第二方阵前列，成为名副其实的制造强国；2045年中国制造业可望进入方阵，成为具有全球影响力的制造强国。
全社会协同创新，推进《中国制造2025》
进入“工业4.0”各国都有自己的优势。德国的优势在于产品质量过硬、工业基础雄厚、工艺严谨。美国的优势是社会创新、高科技优势，集聚全球资源与精英。中国的优势是内需市场很强劲，人力资源丰富，以及工业体系比较完整。但是中国也存在内需市场不注意保护，人力资源丰富但创新精神不足，以及工业体系完整但主要处于中低端水平等问题。
在这种情况下，应该以追赶与跨越并行的策略来推进“中国制造2025”。追赶与跨越同时进行有很多好处，比如在质量方面，我们和工业强国差距很大，还处于“工业2.0”的水平，但如果用“工业4.0”、智能系统去做质量，那可能就不需要完全依靠认真的工匠精神去保证质量，而是靠智能系统通过检测、反馈、分析以及智能等手段来保证，因此采用先进的技术可以加快我们的追赶步伐。但是这需要大规划下的市场驱动、社会资源的优化集成以及创新人才目标的教育改革，即需要全社会的协同。
全社会的协同主要包括以下几个方面：在市场协同方面，进行以国家意志主导的市场引导，培育企业和人民大众为培育民族工业贡献、支持国产品牌的意识。在金融、科技与产业的协同方面，改善制造业的资金环境和财税政策，资金需要给予实体经济更多的支持，同时制造业也必须增加自己的利润率。在产学研协同方面，企业作为创新主体，应该充分认识到产品的选择是创新的起跑线，并应成为投资研发、成果应用和集成创新的主体，同时要突破企业围墙，将全国资源优化，让知识流动起来。