UPS全球CEO：有生之年 中国还是制造中心
- 发布时间：2013-12-30
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Scott态度谦虚但骨子里充满自信与骄傲，他正密切关注制造业回流、3D打印、移动互联网，所有这些当下热门的商业趋势。
Scott Davis：对于上海自由贸易区，我们异常欣喜。这是自由贸易的例子。但我们知道，现在仍然还有许多工作要做，相关税收政策还没有到位，还有消费者政策。我考虑的是，要把这个地区当作一种试验，希望将来能够看到在中国其它地区也有自由贸易区域。对于这种做法，我们拍手称赞，这是伟大的一步。
问：UPS已经进入了中国19个城市，UPS在中国市场下一步的计划是什么？UPS有没有什么具体的计划，为中国B2C市场铺平道路？
Scott Davis：我们达成了暂时的协议，明年再次增加14个城市，所以，届时我们期望进入33个城市，而且会有更好的网络。现在，我们已经在为B2C市场服务，但主要是走向世界的中国电商服务提供商，以及来到中国的国际电商服务商。随着时间的推移，这将是遍及全世界的一个大市场，而我们希望能够为这个全世界的大市场提供服务。我们所积累的技术，将在全世界得到应用。我们的工作就是保持技术优势，在竞争中进步。当然，在中国国内市场也有实力雄厚的竞争者。
问：顺丰在中国的份额快递市场占了20%-25%，既然顺丰开始国际扩张，例如到美国，它将来会不会影响到UPS？你有没有担心过中国市场上的潜在竞争者？
Scott Davis：不会，竞争对终端消费者大有好处。而且，我们经营这项业务已经106年，我们有很多竞争者，确保比竞争者更是我们的工作。建设更好的网络，提供更好的服务，更好的技术。我觉得我们的竞争者都很。随着时间的推移，顺丰将会是很好的竞争者。他们发展很迅速。他们在中国之外的地区有发展空间，而我们在中国国内地区也有发展空间。
问：你曾说快已不再是顾客的唯一要求，那么现在UPS将如何应对顾客的多样化要求？
Scott Davis：我们拥有一体化的全球网络，可提供地面服务、航空服务，以及延迟投递服务。我们一直努力让顾客感到满意，在他们要求的时间段内交付物品。因此，对于事实上在美国以地面运输起家的UPS来说，我们当时选用卡车来运送的多数产品，后来我们成为一家航空公司，建立了一个可以随时调整以提供任何服务模式的网络。我们还有海运，因为有时候人们并不需要如此快速地将物品送达目的地，我们还有航空运输，也经常使用铁路运输，这样我们的网络就能够以任何一种运输方式为顾客提供服务。
问：在美国，UPS作为第三方物流服务供应商，长期保持着与亚马逊的合作关系，UPS是如何与亚马逊等电子商务零售商合作，促进物流业务的发展的？
Scott Davis：我们有一项名为MyChoice的产品，它将运输的权利真正交予终端消费者，这使得终端消费者得以真正地控制运输过程。现在，您在网上订购物品后，我们会给您发送一条信息，通知您我们有一份包裹将于明日交付于您，您是否方便明日接收。您可以电子授权签收此包裹，而不必到现场签收。您也可以告诉我们，您明日外出，请将包裹放在车库旁边、后院或将包裹送至您办公室，或者您也可以要求某日请勿交付 包裹，次日再交付，如此便将运输控制权真正地交给了终端消费者。
当然，我们一马当先，一些竞争对手会效仿我们。因此，我们必须要做创新者，这是我们要投资的三大平台之一，在目前形势下，我们会加大对科技的投资。关键在于，要时刻与顾客保持对话。