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智能汽车矗立风口浪尖互联网大佬展开拉锯战

来源:中国智能制造网
编辑:沐子飞
2017/4/19 8:57:40
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导读:智能汽车未来是可移动的智能空间,不再是简单的一个出行工具。这意味着,消费者购买产品不只是为了简单地做什么,而是它还能带领消费者进入怎样的体验流程中。
  【中国智能制造网 企业动态】智能汽车未来是可移动的智能空间,不再是简单的一个出行工具。这意味着,消费者购买产品不只是为了简单地做什么,而是它还能带领消费者进入怎样的体验流程中。从某种意义上讲,智能汽车与其说是技术的颠覆,不如说是服务模式和体验的颠覆。

智能汽车矗立风口浪尖 互联网大佬展开拉锯战
 
  与之前遮遮掩掩的态度相比,互联网企业对汽车行业的态度来了个360度大转弯,特斯拉和谷歌车载系统刺激了传统汽车行业,更诱惑了科技领域跨界渗透的野心。在遵循“变化是永远不变的真理”的互联网江湖中,攻占高位阵地也需要新的杀手锏。
 
  对于这场比赛的,谷歌从2012年到2015年10月,车队已进行了超过200万公里的无人驾驶测试,无论是在道路测试经验、地图数据库、人工智能等方面都处在地位;另一方面则利用Android Auto车载平台意图再造汽车界的“安卓帝国”。
 
  但先入局这并不代表者后来者就无法实现弯道超车的可能,近段时间,腾讯、百度、奇点甚至乐视均明确了对汽车互联网的浓厚兴趣,兵分各路,一夜突进。
 
  腾讯连投出行领域
 
  3月17日,腾讯以18亿美元入股美国电动汽车公司特斯拉,并获得5%的被动股权,成为后者第五大股东。腾讯此次豪掷18亿美元入局智能汽车领域,可谓是下定决心想要在此领域分得一杯羹。
 
  其实,近年来,腾讯在汽车和出行领域多笔连投,从汽车制造到互联网出行,均有深入的布局。2015年,腾讯与富士康、和谐汽车共同出资10亿元成立新的公司,计划投资116亿元打造新一代智能电动汽车。
 
  百度搭载蔚来入局智能汽车领域
 
  3月3日晚上,腾讯财经爆料称,百度已与蔚来汽车达成协议,计划投资1亿美元,成为蔚来汽车的投资者。或许在与蔚来汽车达成深度合作后,百度自动驾驶才算真正入了行。
 
  三年多来,虽百度多次尝试与车企合作,但却总浅尝辄止。例如,百度与宝马曾于2014年9月签署合作协议展开自动驾驶合作,但原本计划三年的合作却在中途戛然而止,一位宝马员工称出现了“无法调和的分歧”,期间双方并未核心成果展示。此外,在去年的乌镇世界互联网大会期间,百度虽展示了用奇瑞EQ、北汽EU260、BYD秦(参配、图片、询价) 等多家自主品牌产品改装的18辆无人驾驶车,但也均是试探性的磨合为主,始终无法实现大突破。
 
  奇点搭载智能应用转型
 
  4月13日,奇点汽车发布量产车型IS6。奇点汽车瞄准的是80、90后年轻消费群体,首款智能电动汽车量产SUV车型IS6亮点在于细节设计以及智能应用的搭载。奇点汽车CEO沈海寅表示:“奇点核心的技术在于是一辆智能汽车,而传统车企生产的则是功能汽车。智能汽车本身就是可扩充的平台,意味着未来有无限的可能性,这是奇点和其他厂商相比不一样的地方。”
 
  对比传统汽车,奇点汽车在新技术的投放速度比传统车企多能提前一到两年,如果传统车企本身在观念上的转型比较慢,那么很可能会延长三到四年。
 
  另外,此前以乐视为代表的新创企业发布的概念车型,曾遭受外界各种质疑。目前来看乐视虽然已发布量产车型,但何时能投产没有明确时间点。
 
  在看似百花齐放的新能源汽车领域的背后,汽车业内很多人都在疑虑,新创企业量产车型集中亮相,对传统车企产生多大的冲击?蔚来资本合伙人张君毅表示:“新创企业已到量产时间节点,需要向外界展现自身的成果,但是量产车型能否依照计划按时投产,仍有待观察。”
 
  相对于传统车企,新创企业有太多的不确定性,供应商的选择、工厂的建设、资金实力等因素都能影响新创企业的走向。然而,对于互联网巨头来说,未来的汽车形式不重要,重要的是车联网带来新的红利和流量入口。中国市场的机遇摆在眼前,自然也是资本不愿意放过的机会。毕竟现在互联网概念的汽车,无论是无人驾驶还是新能源车,试验产品都还没有落地,只能有待两年后的市场去验证。

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