太阳能汽车市场广阔却只是海市蜃楼？
- 来源：腾讯汽车
- 编辑：一不做
- 2016/11/21 10:04:03
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太阳能汽车市场广阔 却只是海市蜃楼？
奥迪奔驰丰田十年前就开始卖太阳能汽车
太阳能汽车其实也不是新事物。十年前就有很多汽车制造商在自己的传统汽车车顶上搭载太阳能板发电，由于当时太阳能板成本高，他们的面积比汉能太阳能汽车小得多。早的记录是2002年奔驰发布的W211的E240太阳能车内降温系统，车顶后部搭载的太阳能电池板可在车辆熄火后，继续为车内电子设备供电。代奥迪A6Allroad轿车也使用太阳能天窗给鼓风机供电换气，笔者在2006年考察上海汽车市场时也看到过这款车。另外2010年上市的第三代丰田普锐斯也搭载了太阳能天窗，其面积是0.4平方米，除了在发动机熄火情况下可以为车内通风降温，产生的电量可以帮助汽车每天多行驶15英里，其安装成本是3500美元。近年来，太阳能发电技术也开始在20万左右的中级车上应用，例如斯柯达昊锐的高配版也搭载了0.27平方米太阳能板，其后装市场价格是8000元人民币。
太阳能技术已经悄然进入国产轿车和大巴
据相关资料显示，中国企业已经掌握太阳能汽车的整车和核心零部件技术。2009年，河北保定的英利光伏应用技术研究院研发出车顶用太阳能电池，并且通过天津汽车技术研究中心的技术性能测试。2010年，比亚迪推出的F3DM低碳版双模新能源汽车，搭载了像全景天窗一样的车顶太阳能电池充电系统，可以对车载动力电池充电，这套系统售价约2万元。2012年，黑龙江龙华汽车有限公司开发出12米太阳能电电混合新能源客车。2016年3月，黑龙江龙华汽车有限公司在江苏常州将25辆太阳能为辅助能源的“电电气”新能源公交车交付给常州市公共交通集团公司运营。另外2015北京道路运输展上，南京金龙展出了11米的太阳能电动客车，太阳能光伏电板就装在车顶，面积有15平方米。由此看出，除了汉能集团，中国已经有多家企业开发出太阳能汽车。但是由于目前太阳能板成本高，国家没有补贴，导致目前国内太阳能汽车销量很少。
电动跑车新贵开始关注太阳能
丰田普锐斯PHV插电混动车已经开始在车顶安装太能电池板为车辆充电，这可以帮助车辆能耗效率提高10%，目前这种普锐斯PHV车型已经在日本、美国和欧洲市场销售。今年10月，有网络消息显示，特斯拉即将销售的Model3车型可能会采用太阳能车顶篷技术，而这种全新技术可能是特斯拉全新开发的内嵌太阳能电池的“特斯拉玻璃”，其功能就是收集太阳能产生电力，为车内的一些电子部件供电。另外，2014年万向集团收购美国菲斯科（Fisker）电动跑车品牌后，重新命名为“Elux”，未来颗款纯电动跑车EluxReveno将采用大面积车顶太阳能电池板，可以为整车提供足够的电力。随着光伏技术的进步，太阳能板即将大规模进入汽车市场。
太阳能汽车不是伪命题
目前在中国太阳能造车的企业是汉能集团，他们投入的大量的资金和人力，在推动这一新技术在中国市场的发展，尽管也有一些人士提出成本、量产等疑问。笔者认为，汉能提出的太阳能汽车的应用场景，每天充电5-6小时，可以行驶80公里，在中国能够满足很多消费者出行的需求。据上海新能源汽车数据中心对上海市5万多辆新能源汽车运营数据的统计，上海新能源车主每天平均开车里程只有31公里，因此过长的续驶里程只能增加车重和成本。此外，特斯拉今年在新加坡吃到罚单，原因是新加坡将电动车消耗的电量折算成二氧化碳排量，计算结果认为ModelS的二氧化碳排放量超标，国内的新能源汽车行业专家王秉刚老师和杨裕生院士也呼吁，盲目提高电动汽车续驶里程，会导致更多的环境污染。另外在中国，低速电动汽车是一个很大的市场，汉能太阳能汽车的技术参数与低速电动汽车不谋而合，这个参数也符合美国短距离电动汽车的技术要求，将来可以对外出口。因此太阳能汽车将成为未来新能源汽车的一个主流技术路线。
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