车联网生态链有待完善中兴通讯欲破产业孤岛
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：未闻花名
- 2016/11/11 9:03:00
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车联网生态链有待完善 中兴通讯欲破产业孤岛
但是目前国内的车联网上技术仅仅停留在汽车联网的初级阶段，也由此很多人将车联网理解为汽车联网。实质上，车联网是每一辆汽车上的互联系统，其机制类似于手机与手机系统的关系。经过架构信息平台，车联网能够将ITS、物流、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等生态链整合。
从整个车联网产业链来看，主体分为端、管、云以及大数据四大板块。端，即V2X交互的智能展示方式，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境，衍生品包括智能手机、车载导航机、车载中控大屏等；
管，即将车辆行为等情况通过数据传输给云平台的通道，解决车与车、车与基础设施、车与云等互联互通问题，主要通过网络运营商进行传输，衍生品包括网络通讯源、移动数据信号等；
云，即通过云平台，为车辆的调度、监控、管理、数据汇聚等提供云服务；而大数据平台，即通过整合、计算、应用数据，将云平台与4S店、整车厂、保险公司以及互联网公司进行连接，为其提供基于数据的用户画像、营销策略等支持服务。
而作为的通信解决方案提供商，中兴通讯投身于其中。11月7日，中兴通讯宣布与电信运营商、车联网业务提供商美国T-Mobile合作推出SyncUPDRIVETM服务。SyncUPDRIVETM联网汽车解决方案具有经济实惠、易于安装等优势，可以部署在几乎所有车型上，为消费者提供、的车联网应用体验。
据了解，美国T-Mobile计划于11月18日正式开通SyncUPDRIVETM服务，而该方案将由中兴通讯旗下物联网领域专业子公司中兴物联提供的车载智能硬件、云平台和移动端应用组成，并基于T-Mobile覆盖全美的高速4GLTE网络实现数据交互。
T-Mobile的SyncUPDRIVETM方案适用于1996年之后生产的绝大多数车型。当设备与车上的OBD-II接口连接后，除了向车内乘客提供4GLTEWi-Fi的服务之外，还可以提供包括车辆实时位置、电子围栏、异常告警等增强型的安全服务。哪怕车主不在车上，车联网服务也能够每时每刻保护家人和爱车的安全。
中兴物联车联网总经理杨磊表示，“作为长期深耕在车联网领域的通信方案提供商，中兴物联已建立了面向B2B市场提供完整的智能OBD车联网解决方案的能力，未来我们的方案将推广到更多国家和客户。”
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