“炸机”事故接二连三发生锂电池是事故元凶？
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：大Z
- 2016/10/27 10:28:18
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“炸机”事故接二连三 锂电池是事故元凶？
实际上，生产锂离子电池所涉及的问题，并不是智能手机行业所独有的，笔记本电脑、波音787“梦想飞机”、无人机等都曾因电池饱受质疑。尤其是近年来，消费级无人机的崛起，它凭借低廉的价格、强大的航拍功能，越来越受年轻人群的喜爱。因此无人机“炸机”事件也层出不穷，而“炸机”原因也频频被质疑是电池问题。
在2016年上半年中较为的无人机“炸机”事件当属直播中小米无人机突发“炸机”事故。5月25日晚19点，小米科技董事长雷军通过“小米直播”推出了小米无人机新品，当时同时在线人数超过100万人次。不曾料想，次“落子”就出现了失误，在试飞过程中，小米无人机突然出现径直下跌的炸机（坠落）情况。对于频发的智能手机或无人机的“炸机”事件，事故的元凶都是锂电池吗？
众所周知，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池不含有金属态的锂，而且可以进行充电，而且还有着自放电率极低，放电电压平缓等优点，因而广泛使用在了数码、电子产品之中。不过，锂电池在充电时，锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性，一旦电池外壳破裂就会爆炸，爆炸类型分析电池芯爆炸的类形可归纳为外部短路、内部短路、及过充三种。
“三星电池门”事件发生后，三星方面给出答案是电池，而更为详细的原因是SDI电池供应商的设计。据韩国《经济日报》报道，三星Note7的电池供应商主要有两家，一个是三星子公司SDI，由ITM半导体公司封装；另一个是中国的ATL（新能源），其中三星SDI占比70%。三星SDI为了安全在电池设计上做了不少改动，但Note7电池R角仍然会发生短路问题，从而引发自燃，甚至爆炸。不过，有外媒认为事件的后续发展表明，原因或非电池。
事实上，不一定所有的“炸机”都是由电池问题造成的，也可能是多方面的原因共同导致的结果，将原因总结起来大概是以下几个方面：
其一，当前人们普遍认同的重要元凶——“电池问题”。不少业内人士表示，“三星电池门”事件的发生不是偶然，当三星决定将电池容量不断扩大挑战锂电池技术物理极限，产品普遍选择快充技术时就种下了恶果。市场研究机构Gartner分析师马丁·雷诺兹（Martin Reynolds）表示，智能手机厂商都试图利用更轻薄的设备赢得消费者的青睐，除了市场对其性能的要求，电池也变得越来越轻薄，尺寸越来越小。这就给制造流程带来进一步压力，同时也冒着出现瑕疵的风险。因而，当锂电池研发已达极限的现实下，更应该理性思考安全问题。如果说单纯因电池技术问题导致“炸机”，也并不是没有可能。
其二，企业急功近利，产品检测环节时间短。通常情况下，智能手机厂商和移动运营商会对产品展开严格测试，然后再送达消费者手中，虽然这一过程主要是为了确保新款智能手机与无线网络兼容。不过，随着技术不断突破，电子产品更新换代频率越来越快，生产企业为抢占先机就不断地缩减产品研发、生产、检测、上市整个流程的时间。无疑，这可以理解为，用户很大一程度上就扮演了试验的“小白鼠”的角色了。
其三，人为失误原因。例如，大疆一直被誉为无人机界的苹果，在强势进入无人机消费级市场后，大疆占领了77%的市场份额。不过，也频频深陷“续航能力差”、“炸机”事故的舆论之中。根据大疆售后部门的统计，85%以上的无人机事故是由于用户误操作引起的，还有技术问题，少部分产品是因为部件失灵，还有不可抗因素，比如被鸟撞了，比较轻的飞行器遇到大风偏离运动轨道等。
另外，在日益激烈的竞争环境下，绝大多数生产企业会选择价格战来提升自己的竞争力，这导致同比性能下的科技电子产品，往往需要降低产品硬件质量来达到廉价的目的，甚至有不良商家采用有毒的材料、翻新的旧电池等。如果产品在硬件的材质上都无法保证的前提下，出现“炸机”事故的概率也就大大增加了。
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