发展电动汽车充电设备助力能源结构转型升级
- 来源：中国智能制造网
- 2016/7/21 10:11:47
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发展电动汽车充电设备 助力能源结构转型升级
一方面设计、制造、安装环节有所欠缺。近年来，有关部门在对部分充电设施的检测中也发现很多安全问题。据不完全统计，2015年以来，我国已发生7起纯电动客车、混合动力客车自燃事故。人们的注意力多集中整车和电池问题上，但其中几起事故却肇始于充电设施。如充电桩直流充电结束后，电压下降缓慢，此时用户如果触及充电枪端子，就可能触电；车辆请求的充电电流发生变化时，充电机不能及时响应，造成过充电；当充电机与车辆之间的CAN通信发生中断时，充电机未能及时停止输出电流，出现长时不可控状态。
另一方面收费计量无检测制度。因为没有对收费平台的定期标定和检测，目前运营的公共充电站、充电桩，以及用户家里的私人充电桩，其计费准确度都无从查考。相比之下，汽车加油站的加油机、出租汽车的计价器等，技术监督局都有周期检测制度。
此外，国家标准对系统整体安全不够明确。电动汽车充电安全保护的是用户的生命和财产安全，包括电气安全、电池安全、全系统的安全三个层面。但目前国家标准所着重管控的是电池单体的安全，而对电池组以及整车安全的要求不明确、不具体。
针对以上问题，及时采取应对措施加以解决才能让充电设备市场稳步发展。
首先要建立充电产品强制认证制度。单纯对样品进行检测，不能保证批产产品性能、质量的稳定性和一致性，强制认证制度能够确保建设、生产、销售、使用等各个环节、全链条的安全性规范，包括认证实验标准的修订，证组织机构的构建和产品一致性的审查。充电产品的强制认证制度能够保证批产产品性能、质量的稳定性、一致性，保证车和桩之间的完全兼容，从而保证安全性。
其次要建立计量计费检测制度。充电设施充电计量准不准、计费准不准，关系到消费者的切身利益。既要建立检测标准和定期检测制度，还要确定由谁负责检测，目前比较公允的做法是由技术监督部门负责。
后要加强充电设施的系统安全管控。在电动汽车电气火灾的预防上，要改变重电池单体预防，轻系统整体预防的观念，建立整车—电池包—模组—单体的预防思路。加强对电池组以及整车预防措施的管控，标准要更明确、更具体。
总而言之，电动汽车的充电安全需要技术、设备、监控、管理多个方面协同合作，在整个系统上建立防控体系，而不仅仅是从其中的某一方面入手，只有这样，才能保证充电基础设施的整体安全，才能更安全稳定地推动电动汽车的前进与发展，才能为能源结构的转型升级助一臂之力。
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