“立规矩”能救无人机出事故频发的“火坑”吗？
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：二不休
- 2016/7/11 9:44:46
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“立规矩”能救无人机出事故频发的“火坑”吗？
据小编了解，无人机飞行需要具备三个条件，具有民航局下属的中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）颁发的无人机飞行执照，第二是向空军进行空域申请，第三是要具有适航证。但由于目前适航证都尚未配备，因此无人机飞行，飞行执照和空域申请是必备的。但目前飞翔在天空中的无人机大多都未满足飞行条件，都属于“黑飞”，而“黑飞”直接的危害就是安全隐患问题。
针对这一现象，许多专家呼吁我国应效法美国，尽快出台无人机管理相关法规，从而规范和促进无人机行业的发展。他们认为相关规定的出台可以让无人机行业发展得更加有序、规范。但无人机行业事故频发的现象真的靠单纯的“立规矩”就能杜绝吗？
消费级无人机不是简单的遥控飞机，它是高度依赖于科技创新的产品，因而它在操作难度、事故发生率、事故后果上要远高于一般的遥控玩具。再加上我国的无人机立法目前尚不完善，无人机的安全飞行只能依靠用户的个人道德与社会责任感来保障。但并不是每一个无人机用户都能深刻认识到无人机的杀伤力，因而造成了我国无人机“黑飞不休”的局面。
每每有无人机安全事故发生，社会舆论总会责问，无人机安全问题频频出现，法规和厂家到底谁该为此买单。但就小编了解，目前发生过的无人机安全事故中9成以上都是因用户的玩具心态与训练不足导致的错误操作造成的，而信号干扰、磁场干扰和大风等因素则是造成无人机安全事故频发的主要的几个外界因素。
虽然老话说“无规矩不成方圆”，但我们都清楚无人机立法并不能从根本上杜绝无人机安全事故，但从规范产业良性发展这方面来说，完善无人机立法还是极有必要的。无人机的安全事故并不仅仅是因为立法的不完善，还有无人机厂家生产自身产品的技术与质量不达标，无人机用户的不恰当操作以及信号、磁场、大风等外界干扰这三方面的原因。
因而小编认为杜绝无人机“黑飞”并不单纯是某一方的责任，应该是政府、厂商与消费者三方共同的责任。对政府部门来说，响应社会各界的无人机立法呼声，出台并完善无人机监管条例是当务之急，对民用无人机立法来说至少应涵盖明确民用无人机的法律属性；建立民用无人机的登记管理制度；建立民用无人机的适航标准，明确其飞行的时间、空域、航线、高度等标准；建立民用无人机企业的准入条件和监管规则等四个方面。对无人机厂商来说，不断革新无人机制造技术，保障产品的品质与性能优是重中之重。而对广大的无人机消费者来说，打消玩具心态，正视无人机的危险性，并系统学习无人机操作技能，让无人机不再“任性飞”，是保障自己与他人人身财产安全的必要条件。
“立规矩”能救无人机出安全事故频发的“火坑”吗？小编认为，只有三方共同努力，才能让无人机不再“黑飞”。
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