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L2辅助驾驶强制国标征求意见：脱手脱眼将被禁用

导读：工信部最新发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），于4月16日—22日公开征求意见，建议2027年1月1日正式实施。

　　4月16日消息，工信部最新发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），于4月16日—22日公开征求意见，建议2027年1月1日正式实施。

　　该标准为国内首个L2级辅助驾驶强制国标，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等联合起草，填补行业安全基线空白。

　　标准将L2组合驾驶辅助分为三类：基础单车道、基础多车道、领航组合驾驶辅助系统，明确功能边界、能力阈值与安全要求。

　　核心聚焦驾驶员责任，要求车辆必须配备驾驶员状态监测系统，实时检测手部与视线。

　　关键规则明确：手部脱离方向盘5秒触发提示，10秒未纠正升级警告；视线脱离路面5秒触发回归提示，未回正则逐步降级。

　　若因驾驶员脱离触发风险减缓，或多次违规，系统将在一定时间内禁用辅助功能(至少30分钟)。

　　标准还要求车企提供清晰使用说明与驾驶员培训，杜绝夸大宣传；同时构建场地、道路、文件检验多层级测试体系，80km/h下需120米外识别静止障碍物并减速。

　　该标准适用于M类载客、N类载货汽车，实施后未达标车型将禁止上市。

　　此举将规范L2市场，强化人机共驾，减少误用风险，推动智能驾驶安全发展。