这家智驾公司冲刺IPO！清华姚班天才掌舵,千里科技,智能驾驶,上市申请-智能制造网

这家智驾公司冲刺IPO！清华姚班天才掌舵

导读：千里科技的前身，有着摩托车、传统整车制造的基因。现董事长印奇为清华大学“姚班”本科、哥伦比亚大学硕士，2011年印奇创办AI独角兽旷视科技，2024年投资并带队入主千里科技。

　　近日，重庆千里科技股份有限公司昨日正式递交主板上市申请，独家保荐人中金公司。

　　这是继9月25日梅赛德斯—奔驰宣布收购其3%股权后，这家背靠吉利与奔驰的智驾公司再迈资本台阶。

　　千里科技的前身，有着摩托车、传统整车制造的基因。现董事长印奇为清华大学“姚班”本科、哥伦比亚大学硕士，2011年印奇创办AI独角兽旷视科技，2024年投资并带队入主千里科技。

　　递表文件显示，2022到2024年，公司累计营收达224亿元。

　　但净利润已连续两年为负，2024年亏损额更是达到3.29亿元。

　　公司坦言，亏损扩大主要因智能驾驶、智能座舱、Robotaxi三大AI业务研发投入陡增，2024年研发支出达4.07亿元，2025年上半年再投入2.88亿元。

　　公司表示，盈利拐点何时到来，取决于智能驾驶、智能座舱与Robotaxi这三大AI方案的商业化速度。

　　目前，其自研RLM多模态模型已覆盖L2至L4级自动驾驶场景，智能座舱系统亦宣称率先达到AGIL3智能体级别，Robotaxi车队已在重庆、苏州等地开展运营测试。

　　客户结构方面，吉利集团既是最大客户也是最大供应商，2024年贡献公司30.8%的收入，并占同期采购额的29.3%；奔驰入股后，双方计划在高阶智驾领域展开车型级合作。

　　目前，千里科技已拿到49款车型的设计订单，其中8款已实现量产。奔驰入股后，双方计划在高端车型上，共同落地L3及以上级别的智驾功能。

　　本次IPO的募资用途，全部将投向智能化领域，具体包括AI算法与芯片耦合研发、智驾和座舱及Robotaxi产品线扩产、销售及售后网络建设，还有潜在的海外并购与供应链布局。

　　不过风险也不容忽视，公司坦言，若吉利或奔驰的订单出现波动，会直接影响自身经营现金流。而且智驾赛道竞争激烈，L3及以上级别的智驾，在法规、基础设施以及用户接受度上，仍存在不确定性。

　　一旦在港股上市，千里科技将形成“A+H”股的格局，也意味着印奇也实现了自身敲钟的梦想。