小米汽车发布智能底盘预研技术,智能底盘,智能驾驶-智能制造网

小米汽车发布智能底盘预研技术

导读：在长达14分钟的视频中，雷军对智能底盘预研技术做了详细介绍。雷军指出，智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱成为智能汽车的“新三大件”。

　　11月14日，小米汽车发布四项智能底盘预研技术，包括小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动、小米48V线控转向。据创始人雷军介绍，“能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头。”

　　在长达14分钟的视频中，雷军对智能底盘预研技术做了详细介绍。雷军指出，智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱成为智能汽车的“新三大件”。

　　他表示，智能底盘预研技术在大幅度提升乘坐舒适度和驾控极限的同时，更多地面向未来，展示了小米汽车对未来智能底盘的思考：助力实现完全自动驾驶，打通“人车家全生态”深度融合，打造全面数字化基座。

　　其中，小米全主动悬架每个轮端都配备功率高达4.6kW动力源和双阀CDC，与空气弹簧+CDC组合半主动悬架有较大区别，可实现零颠簸、零侧倾、零俯仰，让日常乘坐更加舒适，极限驾驶更加稳健。

　　全主动悬架接入了“人车家全生态”，能控制悬架跳舞。还能结合道路预瞄、云端数据等，实现预判并提前调整悬架。

　　小米超级四电机系统搭载了2个全新自研前电机+2个V8s后电，最大马力达到2054PS。此外，还具备小体积、精准控制优势，可多维度挑战电驱技术极限。

　　小米汽车还全球首创48V全干线控制动。其中低压系统电压从12V升级为48V，低压损耗降低了75%，实现响应更快，安全性能全面提升。大电压带来更大的带宽，满足智能汽车日益增长的大功率器件需求。

　　基于48V线控化，小米汽车实现了两项技术突破。一是“全干式”使用电动卡钳，并通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传；二是首创了双活塞电子制动卡钳。

　　此外，48V线控转向实现了方向盘和车轮的解耦，原生支持完全自动驾驶。