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固态电池赛道技术“比拼”进入新热潮，大规模商用加速

导读：当下，企业相继涌入固态电池赛道，但也请别忽视：现阶段我们可以靠技术做到固态电池量产，但固态电池的制造成本很高，量产应用仍然还在路上！降本，仍会是固态电池大规模商业化应用的关键。

　　固态电池领域又掀起新技术“比拼”热潮！近期，华为、南都电源、宁德时代等多家企业公布在固态电池领域的最新进展。

　　2024年11月5日，华为公布最新的硫化物固态电池专利，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》；

　　11月7日，太蓝新能源与长安汽车携手，联合发布无隔膜固态锂电池技术，预计2027年实现全固态电池装车验证；

　　11月8日，南都电源在互动平台表示，公司研制的20Ah全固态电池目前已有一条中试产线可实现小批量交付，预计四季度完成验收；

　　11月8日，广汽集团在互动平台表示，目前已初步打通全固态电池全流程制造工艺，计划在2026年将全固态电池技术应用于昊铂车型搭载；

　　近日，宁德时代透露，目前主攻硫化物路线，近期已进入20Ah样品试制阶段，今年已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。

　　此外，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华在2024全球创新大会上透露，奇瑞正在研发固态电池，该固态电池的EV纯电里程大于1500公里，2026年奇瑞固态电池将投入定向运营，2027年将批量上市。

　　固态电池具有安全性高、寿命长等特点，据智能制造网分析，未来3至5年，固态电池技术应用将进入高峰期，有望成为新能源车动力电池换代的“主力军”。

　　在10月23日下午国新办举行的新闻发布会上，工信部新闻发言人赵志国表示，工信部接下来将编制新能源汽车换电模式指导意见，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。这对固态电池产业而言，无疑是一个重磅好消息！

　　近年来，为推动固态电池技术的研发，国家及部分省市相关政策中多次提到要加速研发固态电池技术，推进固态电池商业化进程。

　　在工业和信息化部、教育部等六部门联合印发的《关于推动能源电子产业发展的指导意见》(简称《指导意见》)中，两次提到“固态电池”。

　　“加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用”方面，《指导意见》提出，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池；“健全产业标准体系”方面，《指导意见》提出，加强固态电池、钠离子电池、超级电容器、氢储能/燃料电池等标准体系研究。

　　在北京市经济和信息化局、北京市发展和改革委员会等部门印发的《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》(简称《行动方案》)中，“固态电池”也赫然在列。《行动方案》指出，积极发展氢能动力推进系统，加快固态锂电池、高功率密度航空电机、高效电控系统、混电推进系统等技术攻关。

　　当下，企业相继涌入固态电池赛道，但也请别忽视：现阶段我们可以靠技术做到固态电池量产，但固态电池的制造成本很高，量产应用仍然还在路上！降本，仍会是固态电池大规模商业化应用的关键。

　　固态锂电池主要包括半固态、准固态、全固态电池三种，而全固态电池是全球公认的下一代电池！未来，全球各厂商量产竞争将非常激烈，但固态电池应用前景一片广阔。