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芯联集成第三季度营收16.68亿,毛利率转正达6.16%

来源:盖世汽车
2024/10/31 11:06:06
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导读:以SiC MOSFET芯片及模组产线组成的第二增长曲线继续保持国内领先地位,推动业绩持续增长,预期全年实现10亿元收入目标。
  10月28日晚,芯联集成发布2024年第三季度报告。2024年第三季度公司实现单季度营收16.68亿,同比增长27.16%;毛利率转正达6.16%,同比提高14.42个百分点。
 
  受第三季度良好业绩带动,芯联集成前三季度累计营业收入达45.47亿,同比增长18.68%; EBITDA(息税折旧摊销前利润)16.60亿元,同比增加7.98亿元,增长92.65%;归母净利润-6.84亿元,同比减亏6.77亿元,亏损幅度下降49.73%。
 
  功率器件收入强劲增长,第四季度有望继续提升
 
  芯联集成方面称,公司第三季度营收创新高主要受益于新能源车及消费市场的回暖,公司第三季度产能利用率稳健提升,规模效应逐渐显现,带动营业收入快速上升。
 
  据了解,芯联集成相关技术产品已获得比亚迪、小鹏、蔚来、理想、广汽埃安等多家知名整车厂定点采购,且成功打入欧洲等海外市场,获得欧洲知名车企以及多家海外Tier1批量导入。在2024年前三季度中国乘用车功率模块装机量中,芯联集成功率模块装机量已超91万套,同比增速超5倍。
 
  据透露,基于主要客户9-10月密集新车上市催化,以及以旧换新政策支持下的汽车整体消费景气提升,芯联集成预计四季度相关收入有望继续提升。
 
  在新能源汽车之外,芯联集成也在全面深化布局消费和工控领域,打造新的业绩增长引擎。其中,芯联集成传感器和锂电池保护芯片已经占据市场和技术领先位置,出货量和市场份额均获得新一轮增长;智能功率IPM模块平台布局逐渐完整,各大家电终端开始上量;高压模拟IC针对不同应用推出多个平台,产品导入持续增加,客户覆盖率进一步扩大。
 
  分析指出,未来,功率器件市场将继续呈现高端产能紧张、低端产能过剩的局面,特别是在技术和可靠性要求较高的车载和新能源产业方面,功率器件供应开始提前出现集中化趋势,芯联集成在享受产业集中化带来的红利同时,市场站位有望进一步提升。
 
  三大增长曲线齐头并进,2024净利润或大幅减亏
 
  在2024年三季度报电话说明会上,芯联集成董事、总经理赵奇表示,目前公司三大增长曲线均实现快速增长,具体来看:
 
  硅基功率器件作为第一增长曲线已持续实现高增长,相关车规产品已用于中国90%的新能源汽车。
 
  以SiC MOSFET芯片及模组产线组成的第二增长曲线继续保持国内领先地位,推动业绩持续增长,预期全年实现10亿元收入目标;
 
  以高压、大功率BCD工艺为主的模拟IC方向的第三增长曲线也在第三季度实现快速增长,且得益于大量客户的导入和技术平台的相继量产,芯联集成12英寸模拟IC业务进一步释放增长动能,在第三季度取得突破式发展。
 
  “基于三条增长曲线一起发力,预计公司收入每年继续保持双位数增长,2026年收入突破100亿元。利润方面,随着收入规模的增长、成本的有效控制,2024年将实现净利润大幅减亏,同时对2026年实现盈利充满信心。”赵奇说到。
 
  就四季度来看,在新能源汽车渗透率持续增长;消费电子行业受益需求复苏和AI新品推动;以及工控领域尤其是光伏市场供需关系逐步改善,供给端库存出清进入尾声等利好因素影响下,芯联集成车载、消费、工控三大领域收入将继续增长。同时,考虑到功率模块等业务放量节奏,预计四季度收入将持续创新高。
 
  在积极拓展新市场之外,芯联集成亦在通过合理的并购支撑其快速发展。今年9月初,芯联集成发布公告,公司董事会通过了收购控股子公司芯联越州剩余72.33%股权的重组草案决议。收购完成后,芯联集成将更加聚焦于SiC、VCSEL(GaAs)和高压模拟IC等前沿技术领域的发展,增强面向未来高端产能的竞争力。

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