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坦克发布Hi4-Z技术平台，明年将推出4.0TV8大排量发动机

导读：据悉，Hi4-Z技术平台主要针对泛越野场景，采用了纵置双电机混联架构，具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗等四大优势。

　　10月22日，坦克品牌秋季技术发布会上，推出了Hi4-Z技术平台，并将越野车归类分级。

　　同时，长城汽车董事长魏建军透露，将在明年四五月份，推出自研的4.0T V8大排发动机，“为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务”。

　　据悉，Hi4-Z技术平台主要针对泛越野场景，采用了纵置双电机混联架构，具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗等四大优势。

　　该平台配备了59.05KWh的大容量电池，WLTC工况下纯电续航提升至200公里以上，将插混车电池从30-40KW增加到了60KW；

　　搭载了快充电池，放电功率达到600千瓦，最大快充功率也达到了163千瓦，快充15分钟可充至120公里；

　　搭载高性能发动机和前后高功率电机系统，综合功率最高达715KW，全速加速时，零百里加速最快仅4秒；

　　“三档DHT+无级变速器”的深度集成，让直驱传递效率提升至96%，进一步优化能耗。2.0T发动机热效率高达40%，3.0T高功率发动机依旧有38.5%的热效率。

　　坦克品牌表示，Hi4-T、Hi4-Z将采用柴油、汽油和氢能源等多线并举的技术路线，以满足不同消费者的差异化需求。另有消息称，Hi4-Z技术平台首发搭载的车型预计是坦克500。

　　会上，魏建军还表示，长城汽车已经具备“生产跑达喀尔越野拉力赛的动力和传动核心零部件的能力，而且是具备各个等级的。”

　　与此同时，长城汽车创新性地提出将越野车归类分级。

　　基于几何通过性、动力传动、安全可靠及结构配置和驾驶验证等4个维度，20项性能和70个指标，长城汽车结合越野性能影响程度，进行了权重分配，将越野划分为四个级别，分别是城市SUV、泛越野、强越野和超强越野。此举是为提高越野车与特定环境之间的契合度，以期为消费者提供更针对性、专业性的服务。