出资1亿元！又一车企成立机器人子公司,人形机器人-智能制造网

出资1亿元！又一车企成立机器人子公司

导读：天眼查显示，安徽开阳科技有限公司的经营范围包括软件开发、智能机器人的研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等。

　　近日，安徽开阳科技有限公司成立，注册资本为1亿元。

　　天眼查显示，经营范围包括软件开发、智能机器人的研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等。

　　该公司由奇瑞汽车股份有限公司100%持股，法定代表人为奇瑞汽车股份有限公司法定代表人、董事长兼总经理尹同跃。

　　此外，安徽开阳科技的总经理为奇瑞控股集团前瞻与预研技术中心总监裴敬松，奇瑞控股总经理助理杨虹担任监事，曹海俊担任财务负责人。

　　“书呆子”进军人形机器人

　　今年，奇瑞汽车宣布进军前沿的人形机器人领域。

　　他们推出了一款名为“Mornine”的双足机器人，这款先进的AI人形机器人象征着奇瑞产品线的扩展，并体现了其对未来发展技术的战略规划。

　　人形机器人的实际应用一直是行业面临的挑战，大多数涉足该领域的汽车制造商期望这些机器人能在汽车生产线上承担灵活的工作任务。

　　不过，奇瑞的看法有所不同，他们认为在初期阶段，人形机器人的主要用途应该是展示性的。

　　基于这一理念，“Mornine”将在第一阶段被部署到零售店面中担任导购角色。

　　接下来，“Mornine”不仅是汽车市场的服务人员，还将增强其动作灵活性和移动能力，实现更广泛的活动范围和更自然的行走及导航功能，更将成为家庭助手，执行诸如儿童看护和家务劳动等多种任务，成为一个全方位的家庭护理伙伴。

　　这个车企界的“书呆子”，这次不仅专注于技术研发，也开始注重市场推广与产品落地。

　　十余家车企涉足人形机器人

　　现在的车企越来越“玩物丧志”。

　　据不完全统计，有十余家车企涉足人形机器人领域。这些车企大多通过自主研发或直接投资的方式，来布局机器人产业。

　　这一切的灵感来源似乎来自特斯拉。特斯拉推出了名为Optimus的人形机器人项目，这一举动激发了其他车企对机器人技术的兴趣与投入。

　　上汽是“自研+投资”的代表之一。

　　2022年，上汽集团通过上海赛创机器人科技有限公司间接持股，在重庆成立机器人公司，注册资本1000万元。

　　然而，上汽的“胃口”不止这一点。

　　今年，上汽出资500万元成立上海众望技术服务有限公司，经营范围涉及汽车零部件研发；通用设备修理；专用设备修理；工业机器人安装、维修；机动车修理和维护；电子、机械设备维护等。

　　此外，上汽集团还参与人形机器人本体明星企业智元机器人的A3轮战略融资。

　　“网红”小米汽车也是“自研+投资”的一员。

　　其母公司小米不仅投资5000万元设立小米机器人，还成立机器人实验室，并自研第一、二代仿生四足机器人CyberDog“铁蛋”，以及首款全尺寸人形仿生机器人“铁大”等产品。

　　另外，小米此前还投资了具身智能领域公司小雨智造。这也是小米在该领域的“首秀”。

　　值得一提的是，“投资派”的比亚迪也投资了智元机器人，这是比亚迪首次涉足人形机器人领域。

　　这意味着，在不久的将来，比亚迪的工厂里也将出现人形机器人“打螺丝”的身影。

　　再看看“自研派”，像一些汽车大佬大众、宝马、丰田、本田、现代也均布局人形机器人。

　　如果说特斯拉点燃了这场“战争”，那么本田早已等候多时。

　　本田是最早着手打造行走机器人的车企。该公司自主研发的“ASIMO”彼时被称为世界上最先进的的三款人形机器人之一，也是全球最早具备人类双足行走能力的人型机器人。

　　2018年，本田停止继续开发“ASIMO”，转向研发可提供看护护理等更为实用的机器人技术。

　　现代旗下的波士顿动力公司，是行业先驱般的存在。其发布的液压驱动的人形机器人“Atlas”，是全球人形机器人的风向标，并于今年正式退役。

　　除了这些大佬，还有“臭高技术”的小鹏汽车，也在今年推出了其自研的人形态双足机器人“PX5”，也将开启新竞争。

　　写在最后

　　从技术卷到产能，再卷到价格的汽车市场中，人形机器人或成为车企的一棵“救命稻草”。

　　研发投资人形机器人的研发和应用，或许对于车企而言是一种长远的战略布局。

　　通过整合自身在汽车设计、制造、智能化等方面的技术积累和产业链资源，车企可以更快地推进人形机器人技术的创新和产业化，从而在未来的市场竞争中占据有利地位。

　　总之，人形机器人作为集众多高新技术于一体的产品，其在汽车市场中的应用和发展潜力不容忽视。