了解高铁牵引系统用温度传感器，感受科技的力量
- 来源：智能制造网整理
- 2024/8/6 17:16:54
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中国高铁是中国的一张亮丽名片。自 2008 年开通第一条高速铁路以来，中国高铁已经发展成为世界上规模最大、速度最快、技术最先进、服务最优质的高速铁路网络，它展示了中国的科技实力和创新能力，推动了中国的社会经济发展和人民生活改善。
中国制造 2025 的实施，推进了工业强基、智能制造、绿色制造等重大工程，先进制造业发展开始提速。过去五年，我国高技术制造业年均增长达到 11.7%。高铁、动车组牵引和制动系统作为轨道交通高端装备核心系统，是中国高铁的关键技术，经过不断的发展与完善，产品性能指标达到国际先进水平。
牵引和制动系统作为轨道交通高端装备核心系统，其传感器敏感元件又是牵引和制动系统核心部件，传感器芯片制造工艺等关键技术是传感器智能应用的基础。通过相关技术的攻关突破，结合针对轨道交通行业特点，建立传感器设计、制造、试验一体化平台，实现核心技术自主可控、传感技术创新引领、传感行业可持续发展的目标。
目前并无《高铁牵引和制动系统用温度传感器技术要求》标准，但有 GB/T 25119-2021《轨道交通 机车车辆电子装置》对安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等电子装置的通用要求做出规定，可参考使用。为了推进牵引电传动技术和产业的健康发展，有必要制定相应的标准进行统一规范。
高铁牵引系统用温度传感器标准对高铁牵引系统用温度传感器的外观、外形尺寸、测量性能、护套完整性、外壳防护等级、气候环境适应性、机械环境适应性、电磁兼容、电气安全和禁、限用物质要求做出规定。并且给出了试验条件、测量性能、外壳防护等级、机械环境适应性、电磁兼容、电气安全和禁、限用物质要求的试验方法。
在高铁牵引系统用温度传感器检验中，什么情况才进行型式检验？有下列5种情况之一时，应进行型式检验：
1.新产品试制或老产品转厂生产定型鉴定时；
2.产品正式生产后，结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；
3.产品停产两年后恢复生产时；
4.出厂检验结果与上次型式检验差异较大时；
5.行业主管部门提出型式检验的要求时。
高铁牵引系统用温度传感器生产加工行业的规范和约束，对于提高高铁牵引系统用温度传感器质量，保障人身安全，引领传感行业可持续发展具有十分重要的意义。
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