到底谁抢谁饭碗网友吵翻！无人驾驶、人类网约车成本对比：一目了然,无人驾驶车,网约车-智能制造网

到底谁抢谁饭碗网友吵翻！无人驾驶、人类网约车成本对比：一目了然

导读：在收入端，萝卜快跑应用程序显示，在武汉经开区，5 公里左右的订单补贴后约5元。以日均12单计算，一辆无人车的单日流水约60元，收支差距过大。

　　7月11日消息，据国内媒体报道称，现在谈无人驾驶网约车抢人类网约车生意还太早，因为简单核算成本后就很清楚了。

　　报道中提到，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏说包括整车以及无人驾驶套件等在内，Apollo第五代无人车的各项成本总计48万元，且车辆可确保5年内的可靠运营。

　　不过，理论上网约车强制报废是8年，因此光是车的成本：按5年分摊，每天就是263元。按8年分摊，每天就是164元。

　　所以经过核算后，第五代车的单日运营成本是：五年折旧：263元+126元+75元 =471元，或；八年折旧：164元 +126元+75元=365元。

　　在收入端，萝卜快跑应用程序显示，在武汉经开区，5 公里左右的订单补贴后约5元。以日均12单计算，一辆无人车的单日流水约60元，收支差距过大。

　　据媒体了解，武汉水平稳定的全职网约车司机月流水普遍略高于当地9177元的月均工资。

　　不过相较于传统网约车来说，技术推动下的无人驾驶车，在新技术下成本下降也是最快的，比如百度第六代无人车的成本降至20万元，所以按照上述推导，单车单日成本也能降到109元。

　　当然说起来容易现实就不会这么理想，比如降本之后的挑战是政策限制。为避免加剧道路拥堵，每个城市都限制商业运营车辆数量。无人驾驶出租车需要产生更高流水，或者实现更低的成本，才能在竞争中胜出。