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蔚来自研SiC模块C样正式下线：1200V、ET9率先用上

导读：SiC就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，相较于主流的IGBT，对电车续航提升非常明显。

　　4月7日消息，芯联集成在公众号宣布蔚来&芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研SiC模块C样下线。

　　今年1月份，芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块产品的长期供货协议，此次下线仪式的举办也标志着蔚来自研SiC模块成熟度进一步提升，更近一步接近量产。

　　官方此前就曾表示，这块SiC碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型ET9，功率可达1200V。

　　据了解，SiC就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，相较于主流的IGBT，对电车续航提升非常明显。

　　从ET7开始，蔚来就已经在400V平台用上了SiC，对于节能效果立竿见影，只不过彼时SiC需要进口，而已经发布了的ET9是900V架构，将切换到自研SiC模块。

　　除了自研SiC，ET9还将用上蔚来自研的智能驾驶芯片神玑NX9031，其为5nm制程，号称“1块更比4块强”。

　　ET9目前已经开售，价格高达80万元，并且将于明年才能交付，但由于集成了蔚来各种高尖端科技，一经发售就受到热捧，不少人纷纷下单支持。