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宁德时代再传三大重要消息

导读：除了与中远海运签署战略合作协议深化船舶锂电化市场的快速推进之外，宁德时代的另一重大消息是透露了M3P电池的最新进展。

　　2月27日，宁德时代董事长、总经理曾毓群先生出席，宁德时代与中国龙工在福建签署战略合作协议的事件，引发了市场广泛的关注，因为机械工程产品锂电化的市场广阔，宁德时代将在该市场中大展身手。

　　1、联手中远海运发力船舶锂电化

　　2月29日，曾毓群出席，宁德时代又与中远海运在上海签署战略合作协议。中远海运董事长、党组书记万敏先生也出席了该战略合作协议签署仪式。

　　中远海运副总经理、党组成员林戟，宁德时代船舶事业部/电船科技有限公司总经理苏怡怡分别代表双方签字。

　　据了解，宁德时代与中远海运将充分利用各自优势资源，在航运、全程供应链、海外业务、数字化、绿色低碳、新能源应用和资本等方面开展深入合作，不断提升企业核心竞争能力和可持续发展能力，促进双方在国内与国际市场地位和综合竞争力的增强，实现合作共赢。

　　维科网锂电注意到，船舶锂电化同样是一个大市场：虽然船舶的数量级与乘用车相比不是一个量级，但单艘船舶的动力电池需求量仍然非常巨大。例如，一艘游船或货运船的电池容量可能达到几千度，远高于乘用车。

　　市场分析认为，船舶锂电化预计在2023年和2024年，市场规模将达到百亿人民币以上，主要涵盖国内市场。

　　更有乐观者认为，到2025年中国电动船舶锂电化渗透率将达到20%，市场规模将达到550亿元。到2030年，按电动船舶锂电化渗透率达到40%计算，市场规模将达到1100亿元。

　　2、透露M3P电池最新进展

　　除了与中远海运签署战略合作协议深化船舶锂电化市场的快速推进之外，宁德时代的另一重大消息是透露了M3P电池的最新进展。

　　宁德时代在回答投资者提问时透露，“公司M3P电池已落地奇瑞与华为合作的车型，也在推进与其他客户的项目合作。”

　　M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，业内普遍认为其采用了磷酸锰铁锂+三元的材料的路线。

　　宁德时代介绍也印证了这一猜测。宁德时代表示：M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。

　　而M3P电池的正式落地，也将进一步加速磷酸锰铁锂等新型材料体系产品的落地，是动力电池产业在材料创新道路上迈出的一大步。

　　3、快速回购公司股份

　　宁德时代公布的第三个大消息，是3月1日晚间发布公告称，“截至2024年2月29日，公司累计回购公司股份约1161万股，占公司当前总股本的0.2639%，最高成交价为181.16元/股，最低成交价为146.31元/股，成交总金额为人民币约18.97亿元。

　　快速的回购，说明宁德时代对未来的发展充满信心！