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　　据CNBC报道，小米集团认为，在竞争激烈的市场中，它已经找到了一个可以为其即将推出的电动汽车买单的消费群体。
 

　　小米集团总裁卢伟冰告诉CNBC，小米为其首款电动汽车标出了高价，是因为它在高端领域已经拥有约2000万用户。“基于智能手机，我们在中国已经拥有了2000万高端用户。我们认为这是我们进入高端市场的一个很好的起点。”
 

　　“我认为小米汽车最初的购买者将与智能手机用户非常重叠。”
 

　　他表示，对于这款斥资100亿美元开发的汽车，小米考虑了从入门级到豪华级的各种价位。
 

　　小米去年12月底在中国推出了SU7电动汽车，但尚未公布具体价格。他表示，SU7的正式发布将“很快”到来，并表示最快将于第二季度开始国内交付。
 

　　小米通常以价格更实惠的产品著称。在比亚迪等老牌电动汽车巨头都在降价的市场上，人们怀疑它是否能销售一款作为保时捷竞争对手的电动汽车。
 

　　卢伟冰表示，小米的方法是基于生态系统的发展，以及2020年推出的智能手机“高端化”战略，该战略自推出‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌以后“取得了非常好的进展”。
 

　　小米在去年秋季推出了一款名为HyperOS的新操作系统，该系统包含一个人工智能组件，可以从用户行为中学习，自动调节家庭照明等联网设备。
 

　　他表示，“未来，我们认为不是我们向设备下达指令，而是设备能够理解你的需求，并主动满足你的需求。”小米将这一战略称为“人车家全生态”。
 

　　HyperOS目前只适用于小米14手机。但他透露，该系统将在未来几个月推广到家电和即将推出的汽车上。
 

　　斥资数十亿美元打造生态系统和汽车，是小米在这个竞争将变得更加激烈的行业中为求生存所做出的努力。
 

　　卢伟冰指出，10年或20年后，电动汽车市场可能会与今天的智能手机市场非常相似——前五大品牌将占据大约70%的市场份额。“如果不投入庞大的资金，我们认为我们无法成为最后的玩家。”
 

　　他还表示，在推出第一款车后，小米的下一步是建立自己的工厂，并在内部生产关键零部件。
 

　　此外，他拒绝透露这款车在海外上市的具体时间表，但表示通常需要两到三年的时间。