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中国中铁旗下中铁六院等多企参建的深中通道主线全线贯通

来源:中国铁路工程集团有限公司
2023/12/4 10:18:58
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导读:深中通道起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。
  日前,中国中铁旗下中铁六院承担设计咨询任务,中铁大桥院参与设计及监理,中铁大桥局、中铁隧道局、中铁工业参建的深中通道主线全线贯通。
 
  深中通道起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。项目全长24公里,设计为双向八车道,设计时速100公里,采用“西桥东隧”方案,是集桥、岛、隧、水下互通于一体的超级工程。
 
  深中通道中山大桥为全长1170米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥面标准段宽40.5米,是目前世界上最宽的整幅跨海钢箱梁斜拉桥。施工过程中,项目团队创新采用“超宽钢箱梁设计及架设”“斜拉索预张和主梁分阶段焊接”等技术,解决了主梁架设大变形、斜拉索张拉小空间的技术难题,实现了大桥主桥的精准合龙。
 
  深中通道伶仃洋大桥桥面距离海面91米,主跨1666米,通航净空高度为76.5米,主塔高270米,相当于90层楼高,是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,也是目前世界通航净空最高的海中大桥。面对挑战,项目团队研发了正交异性桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接工艺,实现了U肋焊接的全熔透、无缺陷、可检测,一次检验合格率达99%以上,保障了钢桥面板的质量稳定性。
 
  深中通道海底隧道长约6.8公里,包含沉管段约5公里,由32个管节及1个最终接头组成,连接深中通道的东、西人工岛,为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,也是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。
 
  据悉,深中通道是“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道。项目建成通车后,将全面优化珠江口东西两岸交通,极大地促进香港、澳门、广州、中山、深圳、珠海等地的联通。

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