京唐铁路超大直径盾构机“京通号”下线,隧道,盾构机-智能制造网

京唐铁路超大直径盾构机“京通号”下线

导读：“京通号”总长约138米，主机总重量约1800吨，刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。

　　10月8日，由中国铁建所属中铁十四局与铁建重工联合研发的超大直径泥水平衡盾构机“京通号”在长沙下线。“京通号”开挖直径达13.3米，将应用于京唐城际铁路运潮减河隧道掘进施工，为建设“轨道上的京津冀”再添新动力。

“京通号”下线现场

　　据了解，运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”将在覆土8.8米的地层超浅埋始发，向西独头掘进1285米，其间，将依次穿越运潮减河、路县故城遗址等风险源，于北京城市副中心站接收。

　　“京通号”总长约138米，主机总重量约1800吨，刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。

　　京唐城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程，对于完善区域路网结构、强化京津冀地区互联互通、便利沿线群众出行、助力京津冀协同发展具有重要意义。