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中国新能源汽车平均电量出炉：商用车磷酸铁锂电芯将三元锂屠戮殆尽

导读：2023年1-6月，乘用车领域，磷酸铁锂电芯配套率达65.2%，而商用车领域中基本已完成了对其他材料电芯的替代。

　　7月28日消息，乘联会公布了《2023年7月新能源汽车三电系统洞察报告》。

　　报告显示，2023年1-6月，中国新能源汽车产量361.1万辆，同比增长35.0%，平均渗透率提升至27.6%。

　　从上半年市场走势来看，受燃油车市场促销影响，新能源渗透率提升略有放缓，但在同期高基数基础上整体增幅依然可观，新能源汽车替代趋势依然坚定。

　　2023年6月，新能源汽车动力电池装机量32.5GWh.同比增长27.7%。动力电池市场上半年整体保持增长趋势，但增幅波动较大，排除春节假期及同期疫情因素影响，平均增幅在44.2%。

　　2023年1-6月，新能源汽车单车平均电量为47.1kWh，同比增长3.1%。

　　电芯材料方面，当前铁锂电池能虽密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料的替代趋势逐步加深。

　　2023年1-6月，乘用车领域，磷酸铁锂电芯配套率达65.2%，而商用车领域中基本已完成了对其他材料电芯的替代。

　　动力电池供应格局，整体依然向头部企业集中，宁德6月装机量15420MWh，占比47.5%，已形成第一梯队的绝对领先优势，但增速只有25.1%，趋于平缓。

　　比亚迪旗下的弗迪电池6月装机量9045MWh，占比27.8%，增速72.5%。中航、LG等企业更趋于依靠特定整车企业的定点配套来保持出货量的稳定。

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