激光雷达再造一家上市企业 39岁博士创业9年递表港交所,激光雷达,智能驾驶-智能制造网

激光雷达再造一家上市企业39岁博士创业9年递表港交所

导读：近期，国内激光雷达供应商RoboSense Technology Co., Ltd向港交所提交上市申请，RoboSense(速腾聚创)有望成为继禾赛科技之后，国内第二家专注激光雷达的上市公司。

　　7月13日消息，IDC《中国季度乘用车市场数据追踪报告》显示，自动驾驶和智能座舱成为车联网市场发展的两大热门领域。今年一季度，国内L2级自动驾驶在乘用车市场渗透率达到45.3%。

　　智能驾驶的火热，让“激光雷达”们炙手可热。

　　近期，国内激光雷达供应商RoboSense Technology Co., Ltd向港交所提交上市申请，RoboSense(速腾聚创)有望成为继禾赛科技之后，国内第二家专注激光雷达的上市公司。

　　速腾聚创创始人、CEO邱纯鑫出生于1983年，今年39岁，潮汕人。邱纯鑫为哈尔滨工业大学深圳研究院博士后，主攻机器人导航与控制。

　　据资料显示，2014年8月，邱纯鑫在完成博士论文之后，与博士导师朱晓蕊以及实验室同门师弟刘乐天共同创立了速腾聚创。其中，邱纯鑫担任公司CEO，朱晓蕊出任公司首席科学家，刘乐天则担任公司CTO。

　　2016年10月份，速腾聚创研发出了16线的机械式激光雷达RS-LiDAR；2021年，速腾聚创生产的全球首批车规级MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1批量出货，并成功向一家北美汽车整车厂批量交付。根据灼识谘询的资料，速腾聚创是全球最早实现车规级固态激光雷达量产的激光雷达公司。

　　截至2023年3月31日，速腾聚创已交付超过10万台激光雷达。

　　自2014年成立至今，速腾聚创创业9年获得14轮融资，投资所得款项总额超36亿元。

　　产品业务模式：激光雷达+解决方案

　　招股书显示，“芯片驱动的硬件平台”和“人工智能感知软件”，是速腾聚创建立激光雷达行业技术能力的两个基本支柱。

　　“芯片驱动的硬件平台”方面，截至目前，速腾聚创硬件平台包括三种激光雷达平台：M平台、E平台和R平台，以及正在设计与开发中的下一代激光雷达平台F平台。

　　其中，M平台是速腾聚创就ADAS应用而设计的车规级固态激光雷达主打平台；E平台基于Flash技术，乃为了满足市场对盲点和短距离检测的需求而开发；R平台由16、32、80或128线组成的全面的机械激光雷达产品阵列；F平台则是支持超长检测距离(300米以上)的F平台激光雷达产品研发。

　　目前，速腾聚创在深圳经营两个自有制造中心。速腾聚创的红花岭工厂占地约13,000平方米，生产固态激光雷达，每月设计产能约46,800台。速腾聚创的石岩工厂主要生产R平台激光雷达。同时，速腾聚创亦通过与合资企业立腾在东莞投资一个制造中心。

　　“人工智能感知软件”方面，则是Hyper Vision，目前已迭代至2.0版本。据介绍，Hyper Vision可以将激光雷达和摄像头收集的原始传感器数据转换成为可以被自动驾驶汽车和机器人直接使用的高质量感知信息，从而为自动驾驶和机器人行业提供安全、智能、易于使用的强感知解决方案。

　　基于上述软硬件产品，速腾聚创已开发结合软件及硬件的“解决方案”，并为各种ADAS、机器人及其他非汽车应用场景设计。

　　2022年，速腾聚创拥有953名客户，主要客户包括吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、小鹏汽车、路特斯及Lucid。速腾聚创售出约57,000件激光雷达产品，向约200名客户销售激光雷达感知解决方案。

　　截至2022年12月31日止年度，速腾聚创来自ADAS应用与来自机器人及其他产品的收入分别占到总收入的30.2%和45.1%；销售激光雷达感知解决方案营收占公司总营业额的23.1%。

　　三年营收复合年增长率76.2%

　　从具体的财务营收数据来看，2020年、2021年及2022年，速腾聚创的收入分别为1.7亿元、3.31亿元和5.3亿元，复合年增长率为76.2%。

　　营收规模大幅增长的同时，亏损额也同样激增。2020年、2021年及2022年速腾聚创亏损非别达2.2亿元、16.5亿元、20.86亿元；剔除向投资者发行的金融工具公允价值变动等影响的经调整净亏损分别为5993万元、1.07亿元、5.63亿元。

　　2022年，速腾聚创实现营收5.3亿元，同比增长60.19%；年内净亏损达到20.86亿元，亏损额扩大26.09%。速腾聚创归因于报告期内销售成本、一般及行政开支和研发开支增加所致。

　　2020年、2021年及2022年，速腾聚创的激光雷达产品销量分别为7200 台、16300台和57000 台，其自产品销售的收入分别为1.3亿、2.29 亿和3.99亿元，占总收入的76.2%、69.2%和75.3%。

　　2020年、2021年、2022年，毛利润分别为0.75亿元、1.4亿元、-0.39亿元；2020年及2021年，速腾聚创的毛利率分别是44.1%、42.4%，2022年的毛损率为7.4%。

　　2022年，速腾聚创首次录得毛损率7.4%，速腾聚创将原因归于全球芯片短缺导致价格上涨，激光雷达的单位制造成本增加，因此对毛利率产生不利影响。

　　2022年其销售成本中的原材料采购成本从2021年的1.37亿元增加至2022年的3.37亿元。

　　菜鸟持股11.03% 吉利、小鹏汽车都是客户

　　速腾聚创共获得14轮融资。招股书显示，企业投资所得款项总额约为36.28亿元。

　　IPO前，创始人邱纯鑫通过BlackPearl持股11.58%；朱晓蕊通过Emerald Forest持股为6.94%，刘乐天通过Sixsenset持股为4.25%。

　　机构方面，菜鸟持股11.03%，系速腾聚创最大机构股东；华兴资本持股5.32%；早期投资者东方富海通过OFC持股3.6%；湖北小米长江产业投资基金通过上海籽月持股2.35%；吉利通过GCF持股1.72%；北京汽车通过上海安鹏持股为1.19%，通过北汽华金持股0.53%。

　　根据灼识谘询报告，2022年全球激光雷达解决方案市场规模为人民币120亿元，预计到 2030年将增加至人民币12,537亿元，复合年增长率为78.8%。在激光雷达解决方案的众多应用场景中，预计汽车应用将占据整体市场的最大份额。

　　此次申请港股上市融资，速腾聚创计划将所募资金的45%用于研发；20%用于提升制造、测试及验证能力；20%用于加强销售及营销；5%用于探索潜在的战略合作以及10%用于补充营运资金。