40Gwh!弗迪电池又有新项目
- 来源:OFweek锂电网
- 2023/2/14 9:52:55
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根据公示,该项目计划投资80亿元,选址位于志洋路以南、豫州大道以东、鸿泽路以北、兖州路以西地块,总建筑面积约115万平方米,项目建成后将形成40Gwh的动力电池生产规模。
郑州弗迪电池有限公司(简称“郑州弗迪”)成立于2022年8月5日,注册资本5000万元,法定代表人为何龙,由弗迪电池100%控股,而弗迪电池则是比亚迪的全资子公司。因此,郑州弗迪为比亚迪的“嫡系孙公司”。
同时,这也意味着比亚迪动力电池项目基地再下一城。2022年,比亚迪在襄阳、长春、盐城、贵阳、台州仙居、南宁、黄陂、嵊州(二期)、宜春、温州10个地方签约、落地动力电池生产项目,现在又落地郑州项目,按照2022年的产能扩张速度,比亚迪今年还将有更多的项目一一揭晓。
夺得2022全球销冠
产能快速扩张的背后,是比亚迪新能源汽车销量的爆发。2022年,比亚迪新能源汽车累计销量达186.35万辆,同比增长208.64%,不仅顺利达成了在年初立下的120万辆的年销量目标,同时也大幅超越特斯拉131.39万辆的全球销量,夺得特斯拉“霸占”了四年的全球最畅销的新能源车企称号。
不止如此,从市场份额来看,比亚迪也是一枝独秀。统计数据显示,比亚迪市占率在2022年翻番上升至18.3%(2021年为9.1%),而其他主流电动车企的市占率却是下降状态,例如特斯拉份额从2021年的14.4%降至2022年的13%,上汽通用五菱也下降2.2%至4.8%。
当然,销量爆发的同时,业绩也是相当亮眼。据比亚迪1月30披露的业绩预告,预计2022年公司营收突破4200亿元,净利润达160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%。
时间已经行至2023年了,从比亚迪近期的消息和动作来看,针对2023年,比亚迪的任务已经很明确了。主线任务是加快国际市场的拓展,提升海外市场份额。去年,比亚迪已经官宣将进驻日本、德国、瑞典、泰国等多个海外重要市场,并且还推出了相应的车型,售价也均高于国内价格。由此而言,海外销售更高的利润,将是比亚迪业绩更强劲的增长极。
最新消息是,比亚迪或将在欧洲自建工厂。
支线任务是冲击高端品牌。去年11月,比亚迪先声夺人,发布全新高端品牌“仰望”;今年年初,比亚迪高端品牌首发车型正式亮相——百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9。
成就任务是继续下探低价车型市场。2月10日,比亚迪改款车型秦PLUS DM-i冠军版正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为9.98-14.58万元。不仅如此,比亚迪新车型“海鸥”也出现在工信部于上月中旬披露的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第367批)中,
预示着该车型上市临近。据悉,“海鸥”定位为A00级车型,售价将在10万元以下。
多线任务同步推进,于比亚迪而言,2023年实现新能源汽车销量达300万-400万辆的目标也并非难事。再继续推导,如果2023年比亚迪的销量目标成功实现,那么其2023年动力电池装机量有望翻番。
装机量全面攀升
比亚迪新能源汽车的全球热销,带动了装机量的全面攀升。
国内市场方面,中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,比亚迪2022年国内动力电池装机量达69.1GWh,占比达 23.45%,位居第二。今年1月,比亚迪国内装机量依然高居第二,但市场占有率从23.45%大幅上升至34.12%
全球市场方面,SNE Research数据显示,2022年比亚迪全球动力电池装机量为70.4GWh,市场占有率与第二位的LG新能源相同,但从动态看,比亚迪是从2021年8.7%的市场占有率上升至13.6%,而LG新能源却是从19.7%的市场占有率下降至13.6%。
此外,比亚迪动力电池外供也在提速:2022年比亚迪已为中国一汽、长安福特等配套动力电池。有报道称,蔚来新品牌“阿尔卑斯”将采用弗迪的磷酸铁锂电池;目前比亚迪已经成为特斯拉的电池供应商之一。
可以预见,随着销量目标的提升,以及外供发力,比亚迪的动力电池装机量将进一步提升,有望逐步拉大与LG新能源的差距。
总结
2022年,是比亚迪全面爆发的一年;2023年,比亚迪将继续“迎难而上”,多线推进新能源品牌战略,不断扩张产能规模,加速外供落地。从这一角度来看,2023年比亚迪还有更多的想象空间。
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