零跑创始人：增程式结构简单成本低就是为纯电车加上“充电宝”,电动汽车,汽车制造,新能源汽车-智能制造网

零跑创始人：增程式结构简单成本低就是为纯电车加上“充电宝”

导读：近日，领跑旗下车型换装增程式动力，引起热议，零跑汽车创始人朱江明回应称在目前补能依然是用户痛点的情况下，增程可以很好地解决用户的这种焦虑。增程只是在纯电上加了一个“充电宝”，和纯电在使用上并没有什么差异。

　　近日，零跑C11增程版正式开启预售，预售区间为15.98-20万元，作为一款中型新能源SUV，零跑C11的起售价仅为15.98万元，在国内新势力阵营中堪称“价格屠夫”。

　　此前，领跑旗下车型均为纯电，而如今却换装增程式动力。对此，零跑汽车创始人朱江明也做出了解释。

　　“我们的理念是在纯电产品上加上一个‘充电宝’，也就是增程器。C11增程最大的好处就是成熟化的平台，是以纯电为基础的平台，再去拓展增程模式。”

　　朱江明认为，在目前补能依然是用户痛点的情况下，增程可以很好地解决用户的这种焦虑。增程只是在纯电上加了一个“充电宝”，和纯电在使用上并没有什么差异。

　　据乘联会预测，2023年，混动市场的规模会达到230万辆，朱江明指出：

　　“这说明混动可以解决很多纯电所不能解决的问题。比如长途旅行、充电设施不完善的情况下，可以解决用户的很多焦虑，同时也有非常好的性价比。再者也能享受新能源的很多政策，所以预估混动在未来两到三年时间内，增长速度还是高于纯电。”

　　不过混动的解决方案有很多，增程、比亚迪的DM-i、DHT，应该怎么选？对此，零跑做出了大量的调研和分析，考虑到经济性、用户需求等方面因素，最终选择了增程。

　　首先增程的机械结构简单，成本比较低。这样可以将节省下来的成本放在电池上，做到更长的纯电续航。