2022年度盘点：上海智能网联汽车发展十件大事
- 来源：上海经信委
- 2023/1/30 13:11:01
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1、发布全国首部无驾驶人智能网联汽车创新应用法规
《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》于2022年11月23日经上海市人大常委会审议通过，并将于2023年2月1日起正式实施。本次立法突破现有法规的限制，允许无驾驶人的智能网联汽车开展创新应用，回应行业的迫切需求，为技术积累突破打开天窗；允许智能网联汽车进行市场化收费，完善商业顶层逻辑，有利于企业持续开展技术创新；允许无人驾驶装备上路，填补目前监督管理存在的制度空白，确保在安全可控的条件下推动无人驾驶装备的创新应用。上海将发挥浦东新区先行先试作用，提升智能网联汽车技术创新能力和产业竞争力，打造智能网联汽车发展的制高点，让“未来车”得以驶上“法治道”。
2、发布新一轮智能网联汽车创新发展实施方案
为加快培育经济发展新动能，推动智能网联汽车创新发展，2022年9月5日，上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，以新技术突破、新终端布局、新生态培育等七大重点任务为抓手，力争到2025年，初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。
3、上汽零束助力打造智能汽车爆款
上海围绕智能网联汽车产业链深入布局，全方位构建智能网联汽车产业生态。上汽零束科技实现“银河全栈解决方案1.0”的量产落地，完成了“从0到1”的跨越，已在智己汽车L7、飞凡汽车R7等车型上实现规模化应用，正全力推进“银河全栈解决方案3.0”。2022年6月，智己汽车的首款旗舰车型—智己L7正式启动全国用户交付；2022年9月，飞凡汽车独立运营后的首款极智高阶纯电SUV—飞凡R7正式上市。
4、智能汽车软件园、汽车芯谷正式开园
汽车软件、汽车芯片是加快将上海打造为世界级汽车产业中心的关键支撑。2022年9月8日，上海智能汽车软件园正式开园，规划面积3.73平方公里，以“智能软件园定义未来汽车城”为目标，紧抓汽车产业数字化转型，以智能汽车软件、车联网、智慧交通信息服务为主攻方向，力争形成有领先优势的汽车软件产业集群，打造全球智能汽车软件创新中心。2022年9月28日，上海汽车芯谷正式开园，规划协同发展区近15平方公里，将打造以汽车芯片研发与设计为先导，车规级智能传感器、新一代功率半导体与汽车电子为核心，集成电路制造与工艺、装备与材料、封装与测试协同发展的上海集成电路新兴特色园区。
5、禾赛登顶全球激光雷达年度量产冠军
2022年12月，禾赛科技累计交付超过10万台激光雷达，全年交付近8万台，登顶全球年度产量冠军。2022年9月，禾赛搭载第二代自研芯片的半固态激光雷达AT128实现单月交付超1万台；2022年11月，推出搭载第三代自研芯片的纯固态补盲激光雷达FT120。激光雷达作为智能网联汽车核心传感器之一，在性能、抗干扰和信息量优势明显，随着高等级自动驾驶对于传感器要求的不断提升，激光雷达将作为传统传感器的重要补充，支撑自动驾驶的环境感知信息获取。作为上海供应链头部企业的代表，禾赛的卓越表现将共同带动智能网联汽车产业链实现多线并行发展格局。
6、地平线大算力车规芯片“征程5”实现前装量产
2022年9月，地平线打造的“征程5”实现前装量产，是全国首款得到装车应用的百TOPS级大算力芯片。地平线是国内领先的高效能智能驾驶计算方案提供商，得益于前瞻性的软硬结合理念，自主研发的征程系列车规级芯片兼具极致效能与高效灵活，在行业内大量斩获了诸多权威奖项，得到了国际各大行业联盟组织认可。2022年，地平线与上汽集团、一汽集团、德国大众、广汽埃安、比亚迪、东风日产等企业达成战略合作，年度芯片出货量超100万片，占到累计总出货量的一半以上，引领国产芯片进击国际。
7、上海市智能网联汽车突破收费限制，正式启动示范运营
2022年11月12日，上海海通国际汽车物流有限公司、上海友道智途科技有限公司，获颁首张示范运营通知书和智能网联载货示范运营证件，标志着上海智能网联汽车示范运营正式启动。为支持智能网联汽车加快迈入示范运营新台阶，上海发布《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》，对示范运营的定义、程序、安全性自我申明、条件、要求、收费管理进行了规定。上海市自动驾驶汽车发展已到关键时期，探索商业落地路径，打造闭环应用生态已成为行业共识，实现从“示范应用”到“示范运营”的突破。
8、国内正式开放首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路测试与示范场景
2022年11月7日，上海市在第二届智能交通上海论坛上正式开放嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里智能网联汽车测试道路，实现了国内首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路场景的重大突破。为有序开展智能网联汽车高快速路测试与示范，保障高快速路测试交通安全，市经济信息化委、市交通委、市公安局联合制订《上海市智能网联汽车高快速路测试与示范实施方案》，计划到2025年，实现15家以上主体、超过150辆车开展高快速路测试与示范，高快速路测试与示范实现常态化运行，累计测试里程超过20万公里，测试与示范政策体系和管理机制健全完整。
9、洋山港智能重卡实现队列“减员化”运营测试及超10万箱运输量
洋山港智能重卡实现东海大桥“四固定”环境下减员化，顺利完成2022年度100,000TEU转运箱量两大年度核心任务。2022年，上汽集团旗下友道智途智能重卡全年累计完成101,118TEU。2022年12月29日，友道智途正式宣布，智能重卡东海大桥高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试项目顺利完成5车编组，中间3车真无人的技术验证落地，实现年度减员化目标，将启动全国首例社会道路常态化“真无人”测试和运营。上海大力建设高快速路、港口、干线、市政环卫等各类应用场景，场景丰富度位居全国前列，为智能网联汽车产业技术迭代升级提供“练兵场”。
10、嘉定实现460平方公里测试范围全域开放
上海作为首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展项目”试点城市，大力推进城市数字化转型，2022年推动嘉定开放开放道路里程达500.6公里，实现460平方公里自动驾驶测试道路全域开放。上海累计开放926条1800.3公里测试道路，为28家企业发放了603张智能网联汽车道路测试与示范应用牌照，载人示范应用总单数超18万单，测试总里程超1103万公里，测试总时长超53万小时，测试企业数、牌照发放量、开放道路里程位居全国第一。
原标题：【年度盘点】2022年上海智能网联汽车发展十件大事
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