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宁德时代麒麟电池将在第一季度量产

导读：由于取消了包裹在电芯外的模组外壳，电池包有了更多空间排列电芯，整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少，降低了制造成本和重量。

　　1月11日，宁德时代在互动平台上回复投资者时透露，麒麟电池预计将于2023年第一季度量产。

　　麒麟电池是宁德时代的无模组电池包CTP3.0版本，于去年6月23日发布，一经发布便引发了市场的诸多讨论。

　　CTP即无模组动力电池包，技术亮点是跳过模组，直接将电芯集成为电池包，既适用磷酸铁锂电池，也适配三元电池。

　　由于取消了包裹在电芯外的模组外壳，电池包有了更多空间排列电芯，整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少，降低了制造成本和重量。

　　据宁德时代介绍，麒麟电池可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 Wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255 Wh/kg，实现整车1000公里续航。

　　宁德时代称，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池的电量将比4680电池系统提升13%。

　　目前，麒麟电池已与多家品牌达成配套合作。其中极氪是麒麟电池的全球量产首发的品牌，极氪009为麒麟电池首发车型，将于2023年一季度交付，而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型，将在2023年第二季度推出。

　　同时，麒麟电池也将落地赛力斯集团的AITO问界系列新车型。且双方已签署五年长期战略合作协议。

　　此外，在麒麟电池发布当天，理想汽车和哪吒汽车与宁德官方微博频繁互动，甚至打出了“麒麟有理想”、“麒麟共赴山海”等口号，预计后续也将陆续揭晓落地车型及时间。