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电子后视镜热度渐起,传统后视镜会被取代吗?

来源:智能制造网整理
2023/1/11 16:50:10
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导读:电子外后视镜的应用为驾驶员提供了更广阔的视角,但受制于成本和技术水平,全面推广应用仍需要时间,预计电子后视镜将优先配置在中高端车型或者高配车型上。
  近日,国家标准号为 GB 15084-2022 的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布。新标准将自 2023 年 7 月 1 日正式实施。届时将全面取代现行的于 2013 年发布的 GB 15084-2013 版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史,电子后视镜或将成为主流。
 
  相信很多人都有着这样的困扰:在恶劣环境下,视线受阻,影响驾驶员对于路况信息的判断。在这种条件下,电子后视镜应运而生。
 
  相较于传统光学后视镜,CMS的体积要更小一些,后视镜片被摄像头取代,而后将图像呈现在显示屏上而非传统的直观镜片上。另外,电子后视镜主要分为电子内后视镜和电子外后视镜,其中电子内后视镜常被称为流媒体后视镜,电子外后视镜则一般用电子后视镜(CMS)直接指代。
 
  在方案实现上,主流方案是将Ⅰ类视野装置由传统光学视镜改为显示屏,最大程度地保留驾驶员观察后方视野的动作习惯。同时,也存在部分主机厂采用折中策略,将Ⅰ类视野装置与图像分离的方案,即仍采用传统光学视镜,将流媒体摄像头采集到的影像在仪表屏或中控屏上进行呈现,如长安UNI-K和极氪001。
 
  早在2018年,雷克萨斯就发布了全球首款搭载电子外后视镜的量产车,2019年,奔驰重卡在欧洲标配一电子后视镜;2020年,本田轿车标配电子后视镜;2021年,Man、Scania等国际一线商用车品牌均发布全新电子后视镜卡车……在2023 CES展上,索尼本田合作打造的电动概念车,也配备了电子外后视镜。
 
  电子外后视镜的应用为驾驶员提供了更广阔的视角,以雷克萨斯为例,其配备的 DIGITAL SIDE-VIEW MONITORS,在不同行车状况下可实时切换不同的画面视角,如转向灯亮起或挂入倒挡时,视角自动扩大,由普通视角变为广角;另外,还将并线辅助/盲区监测等ADAS预警功能也进行了集成,这在一定程度上能够减少视角盲区带来的隐患。
 
  当然,电子后视镜也存在着一定的问题。降低延迟是电子后视镜必须面临的技术问题之一。延迟性能是图像显示时刻与图像产生时刻的时间差,而在驾驶过程中,这项指标将直接影响驾驶员对电子后视镜的信任程度。
 
  由于电子后视镜的成本并不低,电子后视镜这个配置未来主要配置在中高端车型或者高配车型上,而传统后视镜也依旧会被厂家使用。未来,二者并行的状态可能会持续一段时间。

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