看雾看雪看冰看雨，海康威视给高速装上“气象监测站”
- 来源：海康威视
- 2022/12/21 9:23:25
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一到冬天，全国多地陆续开启“速冻”模式
雨、雾、冰、雪等天气的“组团光临”
对交通安全和通行效率造成不小的影响
据统计，近五年高速公路
发生在雨、雪、雾、大风等恶劣天气下的
交通事故占比约20%
而高速公路及干线公路阻断原因中
恶劣天气占比接近四成
为帮助更好地监测恶劣天气
海康威视推出了
高速公路恶劣天气智慧管理方案
TA不仅可给高速公路装上
能看雾看雪看冰看雨等不同天气的
“气象监测站”
还能帮助提升恶劣天气多发路段的
应急处置效率，让高速通行更安全
高速公路有了“气象监测站”
为什么高速公路要做恶劣天气监测？
举个例子，当我们行驶在高速时，遇上大雾天，能见度降低，就会看不清路况和车距，事故率就可能会提升；再比如，遇上雨雪天气，路面湿滑且易结冰，汽车很容易打滑，也会影响出行安全。
以往，高速上的天气监测主要依赖城市级的天气预报，以及执勤人员的路面巡逻、视频巡查等，这些方式要等发现异常后，才能采取相应的管制措施，具有一定的滞后性。
现在，在科技的加持下，高速公路上的局部小气候可以24小时实时监测，相当于给高速安装上更精准、更及时感知天气状况的“气象监测站”。
这个系统通过微型自动气象站、能见度检测器、路面状况检测器等感知设备，可以实时感知路面低能见度、结冰、大风、降雪、高温、强降雨等影响交通的异常天气，并联动视频设备，推送预警至后台气象监测平台，让高速管理部门更实时、高效地了解路面天气情况，快速下发应对恶劣天气的应急管控预案。
因“天”制宜 启动不同应急预案
根据实时监测到的路面天气状况，气象监测平台会触发不同的应急预案：
1、雾天自动启动雾区防撞系统
当雾天能见度较低时，高速两边的诱导装置会以不同的亮度、颜色、闪烁频率等组合，让驾驶员了解道路的轮廓和前方的车距。
没有车辆通过时，诱导装置显示为黄闪；当有车通过时，根据安全车距控制策略，前车车尾后方的几组诱导装置由黄闪变成红灯，形成一段尾迹灯，即使看不到前方车辆，只要看到红灯就要保持车距。
2、动态调整限速值
“限速80。”“雨天路滑，请减速慢行。”行驶在高速公路时，我们经常会在屏幕上看到这样的文字提醒，明晰地显示着当前道路的天气状态、管制等级。
在特殊天气影响的路段，气象监测平台获取气象感知设备上传的恶劣天气信息并进行核实后，及时通过可变限速标志发布限速值。
3、跟车过近智能预警
在恶劣天气发生时，由于驾驶员视线模糊，车辆跟车过近非常容易引发交通事故。
依托雷达、视频融合技术，可实时检测跟车距离，并通过诱导屏提醒司机保持安全车距。
截至目前，海康威视高速公路恶劣天气智慧管理方案已在黑龙江、山东、福建、贵州等多地上线应用，以数智科技，护航高速公路安全出行。
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