增程式＋纯电，AITO问界M5系列究竟能不能打？
- 来源：盖世汽车
- 2022/9/7 11:05:22
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以国内智能化顶流华为和有着多年造车经验的小康为背书，问界不只局限于增程式一种动力模式。当问界M5依靠增程式车型受到市场认同后，AITO开始将纯电车型推向市场，实现增程、纯电双线发展。
9 月 6 日，AITO推出其首款纯电SUV——AITO问界M5 EV，标准版售价为28.86万元起，性能版售价为31.98万元起。即日起，问界M5 EV将陆续在各华为门店及赛力斯用户中心进行真车展示，9月24日起正式开启试驾。
值得一提的是，AITO问界M5 EV依旧是在华为新品发布会上发布的，在介绍其性能时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东依旧高调拉出BBA、特斯拉对比，这很“华为”。
余承东曾表示，AITO问界M5 EV为全世界颜值最高的SUV。
作为问界系列的第一款纯电车型，问界M5 EV外观整体沿用了增程版的外观设计风格，细节上略有改变。用动力电池和电驱系统取代了增程器后，AITO 问界 M5 的尺寸变长变矮了一点，车长为 4785mm，高度为1620mm ，车宽和轴距不变。
前脸部分最明显的就是改为了封闭式动感鲨鱼鼻设计，日间行车灯放在灯的上边缘，并且采用了对称式双透镜设计。尾灯则采用了贯穿式设计，另外在中央还镶嵌了“AITO”字标，随行点亮，非常具有辨识度。
外观配色上，除了天青蓝、鎏金黑、陶瓷白和松霜绿外，问界M5 EV还新增拂晓粉和暖星云，可提供6款车漆配色。新车采用隐藏式门把手，配合20英寸空气动力学轮毂以及主动进气格栅等设计，整车风阻系数达到0.266Cd。
此外，业界首发高度智能调节HUD以及首个9档可调超级女王镜等大大提升了驾乘便捷性；85寸超大全景天幕配合水冷热泵空调，让座舱降温速度更快，NVH性能更好；问界M5 EV还拥有业界主流水平的80L前备箱，可轻松放下22寸行李箱。
在广受关注的动力方面，问界M5 EV提供两驱和四驱车型可选。其中，两驱版本搭载最大功率为200kw的驱动电机，四驱版本前后电机最大功率分别为165kw和200kw，百公里加速时间为4.5秒。此外，问界M5 EV新车搭载了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，四驱车型CLTC续航里程为552km，后驱则为620km。
而从用户最关心的补能体验方面来看，虽然问界M5 EV在发布会上并没有透露自建充电网络的打算，但AITO获得了行业首个充电兼容性五星认证，支持35家充电桩运营商，覆盖了超97%的公共充电桩。其快充支持10分钟补能129公里、30%充至80%所需时间不到半小时。
此外，问界M5 EV还带来了智慧充电，通过与最新的HarmonyOS智能座舱结合，可为用户提供无忧的用车及充电体验。问界M5 EV还新增了即插即充服务，可实现无感支付。
与此同时，问界还试图通过软件来弥补在自营充电网络方面的体验缺失。
问界M5 EV采用了全新的节能模式，通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，实现整车功率波动最小化。在满电状态下，问界M5 EV标准版可实现CLTC工况续航620公里，性能版CLTC工况续航552公里。此外，在电量低于15%时开启超级省电模式即可榨出12km的应急续航里程。
“够用”的硬件性能+软件优化，也在问界M5 EV的驾控体验、智能化方面得到了体现。
据了解，问界M5 EV首次搭载华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，根据路况和车轮附着力动态调整扭矩，提升通过性的同时也提高了续航里程。华为终端BG CEO余承东表示，该功能全世界只有特斯拉和华为拥有，而华为的驾乘体验更好，将路面感知响应速度提升100倍，响应时延降低至4ms。
在智能化方面，问界M5 EV并没有搭载华为高阶智能驾驶解决方案，只配备了“够用”的 L2 级辅助驾驶能力；智能座舱方面，HarmonyOS 3的上车加持也让问界M5 EV更适合国内用户的使用习惯和应用需求。全新升级的小艺语音助手以及双屏协同、手机协同功能则解锁了手机、PC及车机硬件的壁垒。
值得一提的是，作为一个亮相不到一年的品牌，AITO几乎没有经历新品牌的认知传播期和产能过渡期，已然迎来走量。
自3月M5开启交付以来，AITO问界系列仅用170天就完成超3万台交付。虽然受到缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素影响，问界系列8月依然交出单月交付10,045辆的成绩单，也刷新了国内新能源汽车品牌单月交付破万的最快记录。
对于AITO问界M5 EV，华为可谓充满了期待。作为AITO纯电路线的首款试水车型，该款动力补充车型或将助力AITO销量再上一层楼。尤其是在任正非喊出“寒冬论”的当下，问界M5 EV的重要性不言而喻。
据国金证券预计，随着纯电版M5发布，问界产品矩阵进一步丰富，全年销量有望超过十万辆。未来，华为智选有望扩大主机厂合作范围，通过ICT技术赋能传统车企，缩短整车开发周期，提升智能汽车产品力。
而针对后续的产能问题，余承东表示AITO目前也在积极扩产，以提高交付能力。
另有消息称，赛力斯第三工厂计划曝光。该项目位于重庆市两江新区，建筑面积暂估约70万平方米，内部集成可冲压、焊装、涂装、总装四个大单体车间，是赛力斯在重庆市的智能网联汽车制造基地。目前改项目已经开工，预计会在2023年7月31日建成，未来可以实现年产能70万辆的规模。
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