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即换即走！新能源车补能或将实现共享换电

导读：短期来看，随着新能源汽车保有量的快速提升，换电模式和充电模式将互为补充，共同支撑消费者的补能需求。

　　中国汽车工业协会发布数据显示，6月份我国新能源汽车销售59.6万辆。这意味着，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆。

　　随着新能源汽车保有量的快速提升，仅靠充电一种方式难以满足市场不断扩大的补能需求。近年来，换电模式作为一种补能方式开始吸引企业关注和探索。

　　8月26日，2022世界新能源汽车大会在北京召开。“巧克力换电块”、换电站在会场展出，汽车单个电块换电只需1分钟，即换即走。

　　相关负责人介绍，“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能、自由组合、极简设计的特点，单个换电块可以提供200公里左右续航。

　　业内人士指出，换电无论对于消费者、主机厂，还是城市的管理者而言，都具备非常大的价值。短期来看，随着新能源汽车保有量的快速提升，换电模式和充电模式将互为补充，共同支撑消费者的补能需求。

　　长期来看，换电站将成为能源互联网重要的基础设施，未来超充的广泛应用也离不开换电站平衡电网的功能。

　　成本方面，通过换电模式实现车电分离，可使电动车购置成本低于同级别的燃油车，解决电动车买车贵、保值率低的问题；同时，换电模式下用户可按需配电，有效降低使用成本。

　　效率方面，换电时间只需3分钟至5分钟，有效解决了充电时间长的问题。

　　此外，电池充电时间较为灵活，可以更好配合电网运营、可再生能源发电，发挥调峰作用。安全方面，电池由专业公司集中管理、维护，有利于电池全生命周期的安全使用，延长电池使用寿命。