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　　2022年是特殊的一年，疫情的反复、停工、停产、复工、复产、各企业及员工在发展道路上经受严峻的考验与挑战。上海供应链管理有限公司为激发智慧共赢、打造一个资源共享、信息公开的交流互动平台、并加强企业之间交流互动的黏性，7月14-15日由上海徽文供应链管理有限公司主办，中国汽车工程学会汽车制造分会指导、东风技术中心、东风老科协技术联合会协办，以及一汽、岚图、上汽、长安、华晨宝马、东风日产、江汽集团、东风本田、比亚迪、吉利、合众新能源、一汽丰田、郑州日产、东风延锋汽车座舱、临工智科、中包物联网、华清科盛、斯睿特、逗号科技、华晓精密、伍兹物料、阿法迪、灵动科技、博轩物流、罗泰信息、斑马中国、快仓智能、合肥中鼎、林德叉车、盛销邦、数策软件、井松智能、佳顺智能，義婷循环包装、共享智能、康芬戴斯、一汽物流、东风物流等企业支持下，以“科技赋能—数“智”物流”为主题的 “ 2022第七届中国汽车(零部件)智能生产&精益物流协同配合发展论坛”在中国“车谷”圆满成功举办。感谢大家的支持！我们明年再聚。
 

　　7月14日上午：数字赋能汽车精益“智”造

 

　　7月14日上午版块主持人：李明桓 东风汽车集团有限公司技术中心材料技术专业总师，研究员级高级工程师

 

　　开幕致辞嘉宾：中国汽车工程学会汽车制造分会
 

　　邹恒琪 名誉主任委员、原东风汽车集团有限公司副总工程师

 

　　岚图汽车魏鹏在演讲中提出：各主机厂，零部件企业，物流企业在向物流自动化智能化方面加快转型，但受制于投资回收周期，系统协同，信息共享等方面的制约，整体较慢，是否有一种新的合作模式，新的商业模式能加快步伐，使得各方能深化合作，互利共赢。租赁方式，共享模式能否引入到物流智能化转型需要不断的探索。

　　临工智科作为移动机器人行业的新星，解决方案总监徐鹏杰通过长期累积服务客户总结得出：智能工厂是在数字化工厂的基础上，利用物联网技术和监控技术加强信息管理和服务，提高生产过程可控性、减少生产线人工干预，以及合理计划排程。同时集智能手段和智能系统等新兴技术于一体，构建高效、节能、环保、舒适的人性化工厂。

 

　　中包物联网CEO邢胜男先生：经过多年的探索与实践，提出将汽车零配件物流包装循环器具物联网智能化，打造涵盖包装器具可视化实时管理系统，零配件供应链可视化管理系统，智能仓储可视化管理，物流运输可视化管理，调度运营可视化管理整套解决方案。

 

　　TBL(华清科盛)是物流数智化精益管理的引领者，首创“AIoT+全要素数智化”解决方案，自主研发上百种软硬件产品，王凡以“实时透明、动态优化的精益数智化柔性物流运营“为主题，分享了用IoT技术帮助企业实现现场全局物流要素的数字化、全连接和感知交互，实时采集全局要素数据，再凭借BI+AI技术对各种物流资源进行大数据分析、智能预测及自主优化调度，辅助经营管理决策，用“数字化”的手段实现开源、透明、降本、增效。

　　茶歇交流与互动

　　广州市斯睿特智能科技有限公司是专注于工业AI人工智能解决方案的研发，生产及应用的国家级高新技术企业，核心经营机器人视觉系统、机器人视觉精密柔性组装装备及IOT智能装备。公司创新研发的智能AI技术，广泛应用于汽车制造业，3C电子行业，医药视频，海洋农业等各个行业。营业部长黄唯提出：工业是全球经济发展的基础性行业之一，工业的制造水平代表了整个国家的生产实力。在当前“工业4.0”、“机器人自动化”以及“智能制造2025”的改革浪潮中，高柔性、智能化装备的制造越来越成为了当前最主要的时代课题。视觉，在原有自动化的基础上，为机器人和自动化设备加上了“眼睛”和“大脑”，为制造开启了“智能化”的篇章，从而为高端制造的产品品质保驾护航！

　　逗号科技CEO：孔祥天瑞博士，因疫情不能亲临现场，视频远程给我们带来“以运包一体数智物流平台助力汽车零部件物流端到端透明可视为主线”，通过网络视频的模式，重点介绍了“可循环”推动了汽车包装容器技术创新、商业模式、法规和消费者购买选择的变化；同时提出给容器加工、供应与使用商带来了一系列机遇和挑战。

　　一汽集团杨成延先生指出：构建基于TPS的精益供应链是企业降低成本、增加竞争力的有力举措之一。如何统筹规划供应链中的诸多要素、合理应用“数智化”手段和避免踏入误区是构建精益供应链的根本核心策略。同时，在构建精益供应链的过程中还要“升维谋划”，客观分析企业中其它并行体系的影响，以积极的心态迎接未来的挑战。
 

　　7月14日下午：创新赋能智慧工厂物流

 

　　下午版块主持人(1)：

 

　　张晓胜 中国第一汽车集团有限公司 工程与生产物流部 副总经理

　　下午版块主持人(2)：

 

　　樊勇 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 制造工程部执行总监

　　华晨宝马有限公司张默女士见证了华晨宝马在数字化转型的过程，致力于以数据和AI驱动的物流供应链，用科技引领行业创新。以如何通过数据和AI赋能供应链，使得生产更加灵活，保持可持续性的发展揭开了下午版块的精彩分享。

　　华晓规划院车辆工程研究所丁放所长根据汽车行业多年的发展形势，围绕行业热点问题展开研讨，指出向智能制造方向转型已然成为当前的主流趋势，如何做好汽车行业的智能制造转型，也成为当下汽车行业广泛关注的问题。在工业4.0的深化发展及制造企业朝智能工厂的进一步转型过程中，汽车生产企业为了提高竞争力，不断应用新技术，逐渐朝差异化、柔性化、智能化等定制生产模式方向发展。

　　上汽集团朱云双先生随着新能源车不断创新的营销模式，很多车企开始纷纷布局市场和推出创新的销售模式，线上选车、线下完成交付等环节来替换传统4S店的流通模式，为汽车产业带来了全新的购车体验，也对供应链提出了直面客户体验的业务需求，在覆盖端到端(OTD)的整个供应链业务链条中提出了更多的课题。

　　伍兹物料周转用品陈成山先生在分享中指出：在规模化生产的趋势下，降低成本和提高效率是长期运营追求的指标。对于自动化立体库仓库，在帮助企业降低成本方面有着明显的效果。AutoStore是一种自动化存取、货到人拆零拣选解决方案，能够显著提高人工效率、订单准确率和空间利用率，在高密度存储、超高速流量、可灵活扩展和节能环保等方面表现出众。

 

 

　　作为国内首批智能制造试点示范单位，长安汽车在2014年引入数字化仿真技术，经过多年技术沉淀，已经从工艺领域扩展到物流领域，近两年更是开始了运营数字孪生系统的开发应用。长安汽车徐伟先生，主要介绍数字孪生技术在长安汽车整车工厂物流从规划——建设——运营过程中的应用实践。

 

　　茶歇交流与互动

 

　　东风日产乐德林先生提出：汽车行业的价值创造和分配模式正在发生转变，企业、客户及供应链上下游相关方正纷纷参与到价值创造、传递及实现等各个环节中来。并提出两点展望“1、针对汽车传统供应链的困局，数字化可以有效的与业务流融合，实现生产物料无缝对接，产品全生命周期可追溯；2、以数据链条实现总部、生产基地、零部件供应商、物流服务商的供应协同，增强应急能力。

 

　　阿法迪肖宏勇经过实践与验证推出：极光云工厂供应链AIOT物联网开放平台，并将RFID物联网技术、人工智能技术、大数据技术应用于工厂场内物流智能解决方案，对场内物流要素人、机、料、器具和环境进行感知和数字化赋能，实现人、机、料和环境全程可视化，实现场内物流系统与工厂其他作业系统的互联互通，优化场内各要素的配置和使用，提升场内物流运营效率，帮助客户打造高效、透明、协同的场内物流系统。

 

　　灵动科技杨祥指出：数字化工厂的实现最大瓶颈在于智慧物流，智能化的搬运设备是智慧物流的核心，灵动科技推出了全球领先的车间内端到端无人物流搬运解决方案，一套从原材料入库、拣选、产线对接、出库等全作业流程机器人运输管理；实现全流程物料数据化，智慧工厂数字化转型系统。

 

　　江汽集团杨康和先生：从总装工艺对物料配送服务的需求出发，阐述数字化物流的规划设计，包括信息化手段应用、数字化仿真分析及自动化智能化物流手段的应用。

 

　　新能源汽车的销量逐年提升，预计2022年新能源汽车将占到总销量的30%，为了集中优势资源，形成产业规模效应，需要建设年产百万级产量的生产制造中心，一条总装线的能力达到66JPH--90JPH的高节拍。比亚迪技术中心总装工艺总工程师胡昌华先生，以75JPH为例指出：高节拍总装线规划，需要合理规划汽车总装的工艺流、信息流、物流的规划，实现三流统一、协调、先进，低成本生产、高质量快速交付。

 

　　东风延锋智能座舱金添先生从实际工作出发，讲述了智慧物流规划从工厂整体规划方案设计、利用VSM价值流对产品族路线分析物流模式选择、物流包装容器改善，到现阶段物流自动化设备以及智慧物流管理系统得应用，精益思想贯穿整体智慧物流规划。愿景：2022年我们会逐步上线智能无人外协件仓库规划以及总成无人仓库规划，实现全工厂物流自动化、数字化、智能化工厂规划。

 

　　7月15日上午：运输仓储合纵连横实现智慧物流
 

 

 

　　主持人：侯若明 上海徽文供应链管理有限公司 专家组成员

　　东风本田肖文女士，介绍了东风本田生产制造在多式联运实现整体供应链的经验举措，以及东风本田在供应链保障的运行情况概述。即实现大规模的零部件物流运输使用铁路货运。最后分享了在智能仓储、智慧物流等方面的经验，延伸展开未来研究的课题。

 

　　吉利控股方为辉女士：阐述了零部件仓储环节导入无人叉车、视觉收货、自动化立体库、翻包流水线、小件货到人、排序货到人、点对点配送、无人牵引车、空箱分拣等智能化设备助力零部件仓储少人化作业，实现智能仓储、智慧物流。指出：智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，通过流程优化组合和创新技术应用，物流成本可降低20%以上。

 

　　一汽丰田崔亮先生，以黑科技为导向，以一丰三地域、五工厂的资材物料管理整合的案例经验。介绍了其在，仓库供给方面，践行“数字化转型”方略，工厂的应用场景中导入无人化备件仓库、存储交接丰巢货柜、以及大型备件补给站等数字化应用。

 

　　面对市况上涨和日益严峻的行业竞争，对于汽车物流，如何赢难而上，打好“精益牌”，精打细算“过日子”？郑州日产张现锋先生讲述了，其团队如何利用团体的智慧，怎么开展改善活动，最终实现调达物流车辆运输装载率提升。

 

　　一汽物流从零部件配送和商品车倒运的场景出发，探索更高效、更精益、更智能的无人化运营场景。一汽物流高跃先生重点介绍了，如何将自动驾驶技术与场景高度契合，试验、引入、落地园区内无人配送、园区间无人转运多个场景，从汽车零部件无人配送扩展至动力总成、工业垃圾、商品车无人配送。同时，在运营过程中优化流程，利用甩挂技术、双挂技术、脱挂钩技术、进行衔接，提高作业效率，实现全流程无人化。

　　智慧物流可以增效降本，可以为生产提供无缝对接，可以提升高质量的物流服务。东风物流罗春龙先生借用一个案例分享了其在汽车智慧物流仓方面的理解，从无感识别、自动搬运、自动仓储、自动装卸、智慧协同等方面的实践与经验。

　　7月15日下午，走进东风本田汽车三厂参观

　　展商风采

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